行业|行业协会发布公开信抵制汽配平台:平台猛如虎,汽配经销商无处可退( 三 )_轮胎

事实上，针对这封公开信，行业当中也出现了一些讨论，有人认为，一个想颠覆行业的平台很难走向成功，也有人认为，当下的汽配经销商群体已经在走下坡路，需要做出改变。
这不是一个谁对谁错的问题。
四、传统势力和平台对抗已久
传统势力，包括汽配经销商、汽修门店等角色，和互联网平台之间的博弈和对抗由来已久。
去年年中，陕西轮胎圈内就发生了一起轮胎经销商集体下架某汽配平台的事件。当时的矛盾点在于，轮胎批发商认为上线平台后，导致恶性竞争，轮胎的利润被大幅压缩，原本一个轮胎赚10元，后来只能赚2-3元，甚至在部分区域出现一个轮胎赚5毛钱的现象。
更早一点，在i保养事件中，由于i保养平台遏制不住汽修门店刷单，导致创始人跑路，门店也被拖欠大量机油和工时费。这就是典型的门店和平台之间为了短期利益而激烈博弈，最终落得双输的局面。
为何这样的对抗持续不止？
当下的汽车后市场仍然是流量经济，不管是汽修门店还是汽配经销商，都需要新的流量渠道填补传统渠道的流量下滑。对于他们而言，平台往往扮演着流量入口的角色。
站在平台的角度，他们需要扩张网点和提高交易规模，同时利用用户数据和消费行为，为后续的生态构建打下基础。
然而，价格体系和客户数据，对于双方而言都是重中之重，当双方争夺同一件事物的时候，一旦超越某个临界点，必然导致冲突，使得天平倾斜，相互之间的制约关系出现反转。
这也是为什么经常出现传统玩家抵制平台的行为，甚至一步步将平台推向行业之外，退出历史舞台。在这个过程当中，也会牺牲掉不少传统势力。
平台需要发展，传统玩家需要生存，只有这两个诉求都得到满足的时候，平台和传统玩家之间才能携手共进。
附：

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