老大|快递老大中通的新挑战( 二 )_中通快递|顺丰|申通|圆通|快递

再结合顺丰控股等A股快递公司近几个月的经营简报来看，价格战退潮，应该已经是板上钉钉的事了。
行业老大的新挑战1993年，桐庐人聂腾飞、陈小英夫妇创立申通快递，立足长三角、逐步全国化。6年之后，聂腾飞的弟弟聂腾云从申通出走，创立韵达快递。
装修生意失败、负债182万元的喻会蛟，2000年在妻子张小娟的建议下，筹集5万元赴上海创办圆通速递。张小娟与陈小英的哥哥陈德军是初中同学，创业前通过这层关系在申通干了几年财务，基本摸清了快递生意的门道。
陈德军的另一个同学、原申通分公司经理赖梅松，于2002年离职创立中通。
这便是中国快递行业“三通一达”的由来。
2011年，申通作为快递行业老大，分走了20%以上的业务量，老牌巨头顺丰紧随其后，中通的市场占有率仅为7.6%；4年之后，申通、顺丰市场份额滑落，圆通、中通新王上位；再过4年，中通一枝独秀，拿下两成市场，将前辈们远远甩在身后。
中通快递是中国规模化快递企业中最年轻的企业，最后却成长为业务量最大的快递公司，靠的就是深度绑定电商平台。公司曾对外披露，90%以上的快递订单来自电子商务平台。
2020年，中通以170亿单的业务量一路领跑，韵达142亿、圆通126亿紧随其后，申通、百世汇通、顺丰分别为88.2亿、85.4亿、81.4亿。
公司预计，2021年全年的快递业务量将达到229.5-238亿，同比增长35%-40%。
这些年，中通与顺丰分别向左走向右走，在各自的维度称霸。一个追求业务量，一个讲究业务价值，也就是收入和利润。
但是，快递行业发展到现在，越来越趋近于平。顺丰进攻电商件大打价格战，主动从高价神坛上走下来；整个行业的规模增速已经开始下滑，市场从增量获取转换为存量争夺，业务量老大中通的位子，并不好坐，也急需提升业务价值，不然，市场份额有何意义？
顺丰大搞分拆上市，顺丰同城之外还将获得嘉里物流，一下就有了3家上市公司；同时，建机场，开辟供应链业务。顺丰越来越大，越拉越重，护城河也越来越深。
市场上的其他玩家，军备竞赛的方向也不外如是。京东物流将自己定位为供应链服务商；京东航空，圆通的嘉兴机场，都已经提上来日程。
中通除了打价格战抢现有的市场份额，还在干啥？
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