有钴无钴，您真的了解清楚吗？_

近日局长留意到一则新闻，10月19日，特斯拉宣布来自上海超级工厂的Model 3将登陆欧洲，而出口车型为中国制造的Model 3 标准续航升级版。

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该车型搭载全新宁德时代磷酸铁锂电池，总容量55kWh，续航里程468公里，这也是欧洲市场首次使用磷酸铁锂电池。

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当然，这款流量明星前段时间也是出尽了风头。
局长只想说对于特斯拉的准车主来说，提车和降价，永远不知道哪一个先来，买特斯拉就像买海鲜一样—时价！该当的韭菜还是得乖乖的当一回。

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这次特斯拉Model 3标准续航升级版售价为24.99万，降幅达2.165万，续航468km还比之前多23km。
【有钴无钴，您真的了解清楚吗？】而这一切全赖特斯拉用上了宁德时代的磷酸锂铁（LFP）电池，也就是大家一直热议的所谓“无钴电池”。

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无钴电池到底是何方神圣？今天局长就来聊聊它。

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锂离子电池一般以正极材料来命名。我们耳熟能详的三元锂电池，其正极材料使用了镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂。这正是“三元”的含义。
其中，钴是一个很关键的成分。但是，钴在全球的储备量有限，近几年的价格波动也很剧烈。况且，我国“贫钴”，如果可以降低动力电池中的钴比例，也具有一定的战略意义。
所以，业界一直在努力降低“三元锂电池”中的钴比例。

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2019年的诺贝尔化学奖，瑞典皇家科学院宣布将奖项颁给约翰·B·古迪纳夫、M·斯坦利·威廷汉、吉野彰，表彰他们对锂离子电池的贡献。
其中约翰·B·古迪纳夫被称为锂电池之父，他使锂电池体积更小、容积更大、使用方式更稳定，从而实现商业化，同时开启了电子设备便携化进程。
在他们研发出锂电池基本工作原理后，至此锂电池就没发生过多大的变化—充电时，锂离子从阴极流到有负电荷的阳极，放电时，锂离子流回阴极。

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鉴于钴独特的原子特性，其具有热稳定以及高能量密度两种性质，通俗来说，就是不容易过热着火，还可以存储更多能量，因此是制作电池阴极的好材料。

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钴也是电池中最昂贵的金属元素，一般来说，钴是与铜以及镍一起开采的，开采难度大，人力成本高，这也导致其每吨成本价格高达33000至35000美元。

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随着电动车，手机等产品的需求日益增加，人们对钴的需求也不断攀升，目前，全球生产的钴有一半是流入电池材料市场的。

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价格报告机构Benchmark Minerals分析，全球钴的需求量将从2019年的70000吨增至2029年的300000吨，供需缺口未来将不断扩大。显然，如果目前不建立有效的开源节流机制，整个新能源车行业发展将会受到极大的制约。