中国特供车究竟“特供”了啥？_

前几天，局长看到一则新闻，大众全新电动车ID.3在Euro NCAP碰撞测试中取得了5星满分。
而这个新闻不禁让局长回想到去年年底，上海大众帕萨特在中保研测试中的惨烈情景，两次碰撞测试可以用一张表情图概括：

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正是因为帕萨特这次碰撞测试，让大众常在人们心中的 “高级车” ， “严谨德国工艺” 形象彻底破灭，同时让 “特供车” 问题推到风口浪尖。

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“特供”，很多时候是一个褒义词。
比如：人民大会堂特供水、运动员特供饮料亦或是特供陈酿，香港特供蔬菜等，这些产品都是高质量的代名词，但放在汽车上，就成为了一个不太好的形容词。
今天，局长就聊一下“特供车”。

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【中国特供车究竟“特供”了啥？】可能有童鞋会问，啥是“特供车”啊？
简单的来说，特供车就是专门为中国市场打造的车，大部分合资车厂的车都属于这个范畴，而特斯拉比较特别，因为它在中国开了第一家非合资的车厂，而且还享受了许多税收优惠政策，然而对待中国消费者的嘴脸，也没比某些合资品牌好到哪里去。
局长就举几个例子：
比如作为政府机关专车的奥迪A6。

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别克GL8。
哦，对了，整个别克品牌车系都属于中国“特供车”（80%的销量在中国），因为通用汽车的策略是一款车，换不同车标销售，在世界其它地方，用的是欧宝，霍顿等等，就连美国人自己都不怎么买别克。

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一汽丰田花冠EX。
一款在绝大部分国家停产了多年，车款已经差不多有10年的车在2017年中国仍然有销售，还要卖10万，而且当时买的人还不少，只能感叹，一个愿买，一个愿卖。

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一汽丰田皇冠。
刚引进中国的12代，保持了与日本皇冠的配置与外观，那个年代是皇冠的高光时刻，月销量曾经超过10000。
到了13代，逐渐远离日版设计，极端恶心的车灯设计以及前后悬长比例失调，外观上渐行渐“丑”。
到了14代更是如此，最后国产皇冠的命运是停产。很多人将皇冠的失败归结于定位的错误。

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那么这些“特供车”有什么“骄人”的成绩呢？
不得不提最近特斯拉“疑似区别对待中国和欧洲市场”事件。
原本以为中国生产的 Model3 标准续航升级版出口到欧洲，能展现世界对中国制造的认可是一条挺自豪的新闻。

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然而近日有网友就发现，在特斯拉对外事务副总陶琳转发的出口车辆新闻视频中，出口到欧洲的特斯拉 Model3 标准续航升级版疑似为改款后车型，而国内销售的则为旧款库存。
随后，特斯拉官方一再宣称，欧版跟国内版配置一样。而陶琳本人在回复网友质疑时也表明“假的”，“请不要传播谣言”。