蔚来 ET7 卖 40 多万？凭什么_

1 月 9 日晚上，蔚来发布了首款轿车产品 ET7，起售价高达 44.8 万元。如此高昂的售价。对比特斯拉价格一降再降的操作，不少网友的表示即将凉凉，特斯拉将会成为最大赢家。

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但事实偏偏相反，尽管蔚来 NIODay 2020 已经过去了 2 天的时间，但似乎 ET7 的热度并没有任何下降的意思。甚至蔚来的股价，在前几天晚上一度超过了 1000 亿美元，大幅度超越大众集团成为目前全球市值排行第三的车企。可见投资者们从 ET7 这款车上看到了中国新能源汽车的未来。

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那么蔚来 ET7 这款车究竟有什么过人之处，值得业内高度关注呢，我们来一起回顾一下。

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和特斯拉不同，蔚来汽车从一开始就将自己设定为高端豪华新能源汽车企业，注重用户服务。因此大家才能看到特斯拉的车价一降再降，而蔚来的车价却始终维持在 30 万以上的水准，堪比奔驰宝马奥迪。
蔚来 ET7 车长 5098mm，轴距达到 3060mm。在发布之前，蔚来官方宣称这是一款对标宝马 7 系的车型，但怎么看它都是一款中大型车。从车型大小来看，蔚来 ET7 对标的是宝马 5 系，奔驰 E 级等 C 级车才对。

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豪华品牌的汽车之所以能够收到消费者的推崇，除了品牌价值的加持以外，还有车辆自己的豪华感以及优秀的乘坐驾驶感受。乘坐驾驶感受，需要用实车体验来证明，豪华感则可以通过内饰来表现。

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蔚来选择在 ET7 上继续做减法，不仅省去了绝大部分的实体按钮，还省去了前后的空调出风口。一个方向盘，一个电子档把，一个大面积玻璃天窗，一个中控大屏往车内一放，科幻未来的感觉应运而生。双色真皮拼接，环保木质材料加持，整个座舱的豪华味也有了，这就是蔚来对豪华的理解。

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当然，买新势力造的车肯定不是为了其内饰而买的，不然特斯拉也不会受到全世界人民的追捧从而成为市值第一的车企。与燃油车辆截然不同的动力系统、智能车机系统以及自动驾驶系统才是新势力车企最核心的竞争点，没有这些卖点的新能源车，完全没有灵魂。

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动力系统方面，蔚来 ET7 采用的是前 180kW 前永磁同步电机+300kW 后感应异步电机的组合，最高 480kW 功率，系统峰值扭矩 850N·m，百公里加速 3.9 秒。并且全新标配空气悬挂，可以选配 Brembo 卡钳，百公里制动 33.5m，在性能方面，蔚来 ET7 是没有落下的。

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电池与续航是这次蔚来 ET7 的亮点之一，除了已有的 70kWh 和 100kWh 电池组以外，蔚来还推出了 150kWh 的固态电池组。采用固态电池组可以将能量密度提升到 360Wh/kg，在有限的空间下装入更大容量的电池，提升 ET7 的续航至 1000+km 的水平。

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