蔚来 ET7 卖 40 多万？凭什么( 三 )_

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蔚来选择了英伟达的 NVIDIA DRIVE AGX ORIN 芯片，该芯片是英伟达在 2019 年发布的，集成 170 亿个晶体管，算力达到 200 TFLOPS，可以提供 L2 至 L5 的自动驾驶系统支持，而且蔚来 ET7 一来就是四颗。
集成四颗 NVIDIA DRIVE AGX ORIN，不仅能够提升算力，还能提供冗余的条件。如果一颗芯片失效，NAD 都能确保安全。可以说，蔚来 ET7 已经具备了完全自动驾驶的性能，只是碍于算法，目前智能应用在高速、城区、泊车以及换电的场景当中。

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当然这次 ET7 的 NAD 自动驾驶功能并没有提供买断的价格，毕竟自动驾驶需要的数据量太多了，需要更多的车主以及蔚来官方人员一起完善算法，而且会涉及到高精度题地图的数据更新，用户可以采用每个月 680 元的形式进行订阅。

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很多人觉得按月付费很好，不用就停，用了就买，自己有选择权。同时也有些人觉得，不能买断就是圈钱的行为，不买 NAD 岂不是硬件的钱就浪费了。
实际上，在以往蔚来其他车型上，辅助驾驶功能一共分三个级别，包括基本功能 10 项，1.5 万精选包的 7 项以及 3.9 万全配包额外的 9 项。而 ET7 标配的辅助驾驶功能就有 19 项，就算你不买 NAD 完整服务，这些传感器还是在持续为车主的出行服务的。

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说到这里，其实就很容易理解为何蔚来 ET7 能够卖到 44.8 万元的高价位。首先车型够大，定位就是中大型 C 级车，BBA 该有的豪华功能，ET7 都不少。然后它又搭载了最新的一套自动驾驶系统，科技产品首发的成本是很高的。最后就是蔚来的一整套服务体系，包括超充，换电这一套服务也需要比较大的资金去运营。

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在纯电汽车这条路上，中国的造成新势力已经走得比传统车企快了不少，能够生产高端产品，就是一种实力的证明。
【蔚来 ET7 卖 40 多万？凭什么】换个角度，蔚来 ET7 卖 44.8 万元就要凉凉，那只快 0.1 秒的特斯拉 Model S 卖 73.39 万元，岂不是要直接原地破产。