当美团不再超级( 二 )_b2|外卖|无人机

互联网领域中，素来讲究“企业基因论”。
相比于其他企业在“变种升级”过程带来的组织阵痛，美团是有这样一个天然优势的。
就目前来看，市面上可以称之为“超级App”的产品只有微信和支付宝两家。
如何评价一款产品是否是“超级App”，最简单的一个评价标准就是，用户把手机上的其他应用全部卸载掉，只用这一款能否满足基本的日常需求？
“小程序”和“九宫格”的产生，使得微信和支付宝在某种意义上具有了生态系统的属性。
回顾这一发展历程，尤其是微信的发展过程，实际上就是A类企业沿着“A→B1→B2”路径不断下探的过程。
反观美团，一直是一个线下履约部分极重的交易服务平台，没有承担以信息和支付为核心的工具职能，所以少了其他超级app的特点。
美团也不准备成为超级App。从B2领域向A类反攻，既没有性价比，也没有必要性。
02 骑手的安全感在此次财报中我们发现，骑手生态已经成了美团当下最关注的议题之一。
随着科技和时代的发展，社会中迎来了大量的依托互联网平台就业的新就业形态劳动者，比如外卖骑手，网约车司机等。
其中，大多数劳动者工作有较大的自主性，比如可自主决定是否上线和接单等。
但其提供劳动的过程，也要遵守平台企业确定的算法和劳动规则，并受部分管理。
这种特殊性，使得这些劳动者与平台企业之间，既不完全符合确认劳动关系的情形，又无法称之为完全平等的民事关系。
因而在客观上形成了一种适用空缺。
为了切实保障这部分劳动者权益，有关部门特意出台了相关制度，完善了劳动者权益保障。
2021年7月26日，市场监管总局等七部门联合印发《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》（以下简称《意见》），对保障外卖送餐员正当权益提出全方位要求。
与滴滴事件、教育行业的雷霆出击不同，“外卖骑手”相关的监管和合规化预期，是一个更加循序渐进的过程。
政策方面，在《意见》出台之前，就至少已经有了另外两个政策作为先导。
（7月的《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，4月的《关于规范新就业形态下餐饮网约配送员劳动用工的指导意见（试行）》通知。）
在引导方向上，相关文件也都秉持着“听取平台、骑手、商家、用户等各方面的意见，鼓励行业健全制度，保障从业人员权益，逐渐完善行业规范”的主要基调。
在《意见》的指导下，美团在7月成立了外卖骑手服务部，将提升外卖骑手工作安全放在最高优先级。
在技术层面，美团将持续升级智能订单调度系统，优化路径算法，加大配送时间灵活性，引入强制性休息时间，以确保骑手的工作安全，提升工作体验。
在设备和服务上，美团也推出了智能头盔，进一步加大了对骑手安全的技术保障。
社保方面，由于专送、乐跑、众包等诸多劳动类型的复杂性，《意见》中对于这类人群社保的态度是“鼓励探索”，“引导支持”。
考虑到建立平台灵活就业人员的职业伤害保障制度是一项关系复杂、涉及面广、政策性强的制度创新，因此有关部门也提出了“试点先行”的稳健举措。
当下，美团率先响应政府号召积极参与骑手职业伤害保障试点。
并表示“未来也会在政府部门的指导之下，给外卖骑手配备完善相关福利，促进该行业的高质量健康发展。”
此外，最值得人们重视的举措，在于美团对骑手心理感受的诸多优化。
一方面，美团将更大范围倾听骑手诉求和反馈，持续提升骑手工作环境，开展骑手恳谈会、邀请骑手产品体验官及田野调查等多种形式，不断拓展骑手反馈沟通渠道。