国庆|滴滴禁闭百日：司机、用户与暗战( 二 )_用户|ios|大数据|软件|美团工程

不是所有司机都愿意继续跑滴滴，在流失的司机中，有一些被其他平台“利诱”。
陈阳在滴滴下架不久就转战其他平台，据其介绍，7月初他所在的一个司机微信群里看到很多消息，一度担忧滴滴会垮掉，看到其他平台有入驻奖励，一惊一喜之下毫不犹豫地入驻了。
7月各平台陆续推出各种面向司机的优惠政策，例如高德推出注册后送5000元的福利，国庆期间还推出免佣福利，进一步提升司机收入。美团打车招募司机，推出首周1000元大奖。至于T3与曹操，有拉新奖励外，甚至还提高了专职司机底薪。
此前有媒体报道的一些滴滴司机收到其他平台的入驻电话，光子星球在国庆期间也发现了类似情况。司机对于类似电话大多持怀疑态度，反倒是更容易接受微信群里的链接。
鲁云就在7月中旬，因群里司机发的一则其他平台入驻邀请而放弃了滴滴，在他看来下架有利于驯服“巨头”，让它们深刻体会“谁在帮它们赚钱，它们又在克扣谁的口粮”。像鲁云这类年轻司机，对新闻敏锐度高，更容易接受新事物，对滴滴没有忠诚度可言，倒是一批中年人在下架的日子里留了下来。
“天天打、月月打”龙琦不胜其烦，他不堪其扰注册了新的平台，但跑了两天后因为不熟悉平台规则被罚了几次款，一气之下又重新回到滴滴。“看广告以为是来解放我们，结果一用还是黄鼠狼”，繁复的奖励流程和平台惩罚规则，让这个玩不转手机的中年男人很难适应变化。
另一个吸引他的原因是“很多平台都不会垫钱”。在规定时间内，若该乘客未付车费，滴滴平台会垫付全额。由于到账及时，对于这些看重实际收益的司机而言要友好许多。或许滴滴意识到垫付可以笼络到更多司机群体，花小猪在7月中旬也上线了该功能。
那些不断蚕食滴滴的竞争者似乎除了烧钱补贴、扩大服务范围之外，对运营细节的调整乏善可陈。日前，光子星球接触到一位北京网约车司机在全程痛斥高德客服如何消极应对、推诿。
实际上因为模式原因，高德在网约车竞争中获得规模优势很容易，却在服务端建立优势难度更高，早前意识到聚合模式存在客服不及时痛点，因而国庆时推出相应措施，但落实到行动层面则显得心有余而力不足。
用户无感司机或走或留，用户同样走走停停。
一位用户日前告诉光子星球，之前一直使用滴滴，但最近刚换了手机，想要下载滴滴APP时发现应用商店已经下架，“人家给了300元的优惠卡，现在连用都用不了”。
在下架的日子里，对于经常使用滴滴的老用户而言，并未造成太大影响。已注册用户只要不下载APP依旧可以使用，即便卸载也可以通过微信小程序正常使用，这成为了滴滴维系用户的重要渠道。
可能一些正在积累用户的新业务受到的影响会明显更多，例如APP中货运业务拉新的弹窗活动中，点击“立即参与”，页面显示“无法发起队伍”，继而跳转至官网。

文章插图
瘦死的骆驼比马大，不少用户一时半会儿还是不愿弃置滴滴。
有用户反映，继续使用滴滴主要考虑安全。“现在上车第一时间看有没有监控”，作为女用户，李芳每次打车都会提起十二分注意力，“当你听到XX公安”的语音时会感到安全许多。
她曾用过别的平台打车，体验非常不好。“上车后司机无比殷勤，连称美女，遇到红灯停下还时不时用奇怪的眼神瞟一瞟你”，由于车内没有摄像头，她全程开着录音，生怕有个三长两短。
一些细节也是蚕食滴滴的平台们应该关注的。
“滴滴企业版虽然拉胯，但整体上是网约车为数不多有To B服务的企业”，廖伟在西二旗某大厂上班，滴滴下架并没有给他的日常通勤造成困难。“之前脑子发烧买了几万滴滴股票，一直跌跌不休”，尽管坚信滴滴会重新上架，可他手机上的“生活出行”一栏中新增了另外四款APP。