国庆|滴滴禁闭百日：司机、用户与暗战( 三 )_用户|ios|大数据|软件|美团工程

“谁也保不齐哪家就被祭天了”。
他注意到高德、美团等平台推出诸多福利，但更多带着“薅羊毛”的心理与滴滴并用。“我就在大厂，对这些平台的小算盘还是比较了解的”，他深知，等到滴滴解禁，一切又将重回平常，到时候补贴会逐渐降低。
“靠补贴培养用户习惯更适合于新赛道，网约车市场很难用补贴培养新用户的粘性”上述人士称，现在人们大多知道逐福利而动，到最后补贴停止的时候还是比拼哪家性价比最高。
在此期间，滴滴噤声，像样的补贴也不多，目前存在的活动多偏重转化客户到新业务中，例如支付与本地服务。
“二战”之中，大量中小平台还是没有玩出多大浪花。7月以来，美团不定时推出七折券与面向新用户的“首单红包”。不同的是，高德、美团开启会员模式引入月卡绑定用户，同时套嵌在本地服务或者电商生态内增加玩法，这应该是第二次补贴大战最显著的变化。
高德引入果园、消除类游戏，与阿里电商彼此打通，签到可以不定期获取出行红包。国庆期间，手淘小游戏中不乏给高德引流的情况。另一边，美团的策略也是更多与自身生态绑定，推出各类周卡，其逻辑类似外卖。
除了美团高德，其他平台蚕食滴滴除了补贴，乏善可陈，还是以简单粗暴的补贴为主。曹操出行推出“打车季”，打车低至六折起，加上拉新20元奖励、打车返券与抽奖等惯常活动。T3给出100元红包，给新人发抵用券，国庆期间联合8个品牌推出出行活动，对于熟谙补贴的用户而言，并无新意。
使用一款APP获得红包的门槛很低，让年轻用户很难因为红包产生忠诚度。
十一期间，国内出行市场需求大增，也是各平台获取新客的重要窗口，毫无疑问今年滴滴只能干瞪眼。
值得一提的是，自去年开始，中老年市场成为互联网最后一片有待拓展的土地后，一些巨头开始试图迎合这一人群。然而滴滴下架后，银发族“上车”的进程遇到不大不小的困难。
中老年成为平台用户难，可一旦成为某平台用户也很难改换别的APP，老用户使用“代叫车”间接稳住了一些用户。
赵琳在9月给母亲换了手机，国庆期间母亲出游，由于看不清微信小程序唤醒的打车平台字体，只得让女儿帮其叫车。至于一些平台推出的老年版，她认为形式主义为主，大多不走心，相对来说“还是大平台的较为适用，比如高德、滴滴”，但她母亲的手机没有下载高德地图APP，滴滴也因为换新机而无法下载应用。
此外，“代叫车”功能出乎意料地抵消了一部分负面影响，光子星球接触到不少用户发现，该功能在此期间得到极大普及，个别无法使用滴滴的用户会让同事帮其代叫，“完事儿发个红包就行了”。
需要指出的是，滴滴此前独立的拼车品牌花小猪并未受到影响，目前依旧可以使用，对于还有一定增量的下沉市场而言，滴滴APP下架并没有带来毁灭性影响，只是影响存量博弈的网约车市场。
相互试探滴滴在上市前曾疯狂扩张了业务版图，其中在货拉拉遭遇负面事件时通过补贴、挖司机等手段蚕食之，硬生生抢到了一部分市场份额。
如今滴滴遭遇下架，货拉拉伺机反戈，新仇旧恨一起算。
8月10日在苏州上线“小拉出行”，两个月内连开17城，主打一口价。鲁云、龙琦、陈阳以及其他身处不同城市都不约而同注意到这个新上线的品牌，其中龙琦还差点入驻，不过最后看到其他司机反馈运营混乱而作罢。
小拉出行上线之后延续了货拉拉“轻运营，重扩张”的路子，频频爆出刷单、虚假补贴、拉新福利不到账等问题。
其实不止是小拉出行，一众意图“分食”滴滴市场份额的平台大多陷入到类似困境之中，据悉在黑猫投诉中，T3存在奖励政策补贴资金不到位、曹操出行存在随意罚款、高德存在乱收费等名目繁多的问题。