吉利汽车|“汽车狂人”李书福，闯入手机腹地( 三 )_

个中原因不得而知，但是吉利显然比比亚迪更紧迫一些。
相比新能源车、刀片电池的标签，比亚迪还是世界头部的手机代工工厂，在2021半年报中，手机代工业务的营收比重达到了47.46%。而吉利，新能源车的计划每每失利，传统车企的标签暂时无法撕掉，在人们的记忆里，吉利就只有汽车。
此外，吉利如果选择手机作为连接自家汽车的载体，最终也无法避免车联网孤岛格局，在短期内，购买吉利汽车的用户可以提前体验一波前车联网时代的新鲜感。但在更加深入的物联网时代，吉利手机只能沦为吉利汽车的一个备用机或遥控器，最终还是无法避免被第三方解决方案替代，丢失灵魂。?
不过，好在对于吉利而言，这一切都只是猜想。对于大家都看中的这个重要的智能终端，谁舍得放弃？谁可以拥有？?
很难说，但是吉利和腾讯有点像，看起来不缺钱而且都喜欢买。此外，从极氪引入B站的例子可以看出，现在，吉利正在突破。
【吉利汽车|“汽车狂人”李书福，闯入手机腹地】李书福醉翁之意不在手机，而在找到一张进入车联网的船票。手机作为一个终端，只是一个入口，最终目的是摆脱沦为躯壳的焦虑。