汽车制造|追投哪吒汽车：周鸿祎的「赤子心」，360的「造车梦」_安卓版|ios|美颜|正式版|安卓

10月18日晚，随着360披露的一则公告，“红衣大叔”周鸿祎再次吸引了互联网的视线。360集团宣布继续领投新造车哪吒汽车D轮29亿元。更重要的是，随着本次投资的落地，360一跃成为哪吒汽车除管理团队外的第一大股东，持有哪吒汽车 16.594% 的股权。
曾经有人质疑老周在造车这件事上没有下一步实质性动作，但这笔投资让外界看到了老周的坚定。360投资哪吒汽车不仅向外界传递了自己要造“好车”的决心，还透露出了其为车企安全赋能，甘当“配角”的心态。
“人民想念”的周鸿祎，是真的想“为人民造车”。

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“上山下海”，科技报国实际上，360 对哪吒汽车的投资并不像许多人所猜测的那样，追热点、炒股价。而是为了实现更加宽宏高大的理想。
在科技界耕耘已久的周鸿祎深谙一个道理，没有哪一个产业不需要真正的实干家，尤其是在中美关系紧张的当下，自主创新的重要性更加不言而喻。这也在一定程度上促使他在颇具影响力的世界互联网大会上振臂高呼，中国互联网企业应牢记科技报国的使命。
为了帮助行业更好地理解以及践行这一使命，周鸿祎还提出了具体的方法论：上山下海。
“上山”是攀登科技高峰，解决国家核心技术“卡脖子”的问题；“下海”是作为传统企业的配角，用技术、人才、资金支持传统企业的数字化转型。
作为上山下海的提倡人，周鸿祎也身体力行地发挥着先锋作用——带领 360 投身汽车制造业，并在半年内连续两轮投资哪吒汽车，为行业带来值得关注的变量：

上山，推出一款更安全、更好用的大众化的汽车消费品，实现中国汽车制造业的弯道超车；
下海，将哪吒打造成车联网安全的标杆，从而更好地为全行业乃至全球车企及产业链伙伴提供车联网安全服务。

然而，上山唯艰。中国汽车消费总市场接近10万亿，产销量12年蝉联全球第一，2020 年销量占全球33%。与巨大的市场规模形成反差的是，我国的汽车制造业由于起步晚，核心技术和关键零部件重度依赖进口，整体长年落后海外。即便是近年来随着新能源、自动驾驶技术的兴起，而不断升温的新造车赛道，也面临着众多创业者、资本的汹涌而入，竞争加剧的状况。
下海也不易。安全，是各大车企使出浑身解数想要保住的汽车产业生命线。但随着智能汽车的发展，网联的环节日益增多，软件的作用逐步被放大，车企们所面临的挑战也就越来越严峻。早在2015年，全球第七大汽车制造商菲亚特克莱斯勒就因系统安全漏洞在全球召回140万辆车，起因是有白帽子黑客发现利用克莱斯勒Uconnect车载系统漏洞，实现对汽车娱乐系统等功能的远程遥控，哪怕是正在道路上行驶的汽车也会受到影响。由于影响恶劣，克莱斯勒不得不召回相关车辆，这也是汽车业内第一起由于网络安全隐患引发的大规模召回。
六年后的今天，汽车网络安全的难题仍未得到一个最佳解。即便是新造车的领跑者特斯拉，其事故率也在随着普及率而成正比上升。自2018年1月以来，与特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot相关的事故已经确定了11起。据《车联网网络安全白皮书(2020年)》显示，随着我国智能网联汽车渗透率逐渐升高，网络安全事件频发，仅2019年网络安全问题导致的汽车安全事件占比高达57%。
不论是新造车，还是车联网安全，都是筚路蓝缕、以启山林的赛场。如果车联网安全的问题不被解决，我国的汽车产业很难真正实现弯道超车。
有着科技报国担当的周鸿祎看到了市场机遇，更看到了上述行业痛点，而网络安全正是 360 的刻在基因里的优势。随着 360 的加入，车联网安全将会迎来另一番景象。