大厂|互联网夜高峰，无人应答( 二 )_智能体验店|开业

一天夜里十点，婉婉已经连续被三个司机取消订单，而这个时间公司门口已经不可能有共享单车，婉婉手头的工作已经做完，不想再等下去。一气之下她想走回家，但北京天气转凉，走了大概一公里，才叫到一辆回家的车。
上了车，痛苦只结束了一半。拥堵的路况是剩下的另一半。“生老病死和大山子，人生迈不过的几道坎”。大山子路口的拥堵，已经被编成了顺口溜，每个要经过此地的人都很熟悉。
更悲惨的是，婉婉叫的是拼车单，拼的都是公司附近的人，所以那晚，婉婉上车后的半小时，也仅仅从公司的西南门挪到了东门。
无数次徘徊在崩溃的边缘，坚定了婉婉买摩托车的决心，就在接受「蓝洞商业」采访前，婉婉刚刚交了摩托车定金，准备开始“骑手”上下班的生活。
和婉婉有着一样痛苦经历的美团人曾在内网吐槽，“加班打了三个小时没有打到车，最后还是妈妈帮自己叫了豪华车，到家已经十二点半。”
叫不到车的情况会持续到十一点以后，“基本十二点以后再打车，就可以被秒接。”经常在望京加班到十二点以后的佟鹏说。
一位常在望京接活的首汽司机告诉「蓝洞商业」，他只接预约单，这样有方向性可以选择。最喜欢接去往后厂村软件园方向的订单，“因为一到这个时间，那边的订单量也很大。”
同一时间，20公里之外的后厂村，堵得像是个菜市场。由于公司和公司之间的路比较窄，网约车司机们会找一个更宽敞的路口等乘客。西山壹号院附近，成了停车等人的聚集地。
“滴滴司机到达后的等候时间一般是五分钟，但在软件园附近，司机不可能只等五分钟就走，因为他们知道，乘客从公司走到上车地点起码也要十分钟。”在腾讯工作的李超告诉「蓝洞商业」，“每次来总部开会到九点多，叫车回家都要至少一小时。”
首汽约车是腾讯的企业级用车平台，由于首汽的车型都很像，所以每到夜高峰，西山壹号院附近的画风就变成：司机们高声吆喝着手机尾号，乘客们埋头寻找车牌号，确认过数字，彼此才能“匹配”成功。
叫到车的都是幸运儿，同样在软件园某大厂工作的小秦，某天下班赶上下雨，附近的路被水淹了，挤满了网约车、私家车，场面十分混乱。
看着打车软件排队100多人，小秦决定披上公司发的一次性雨衣，抢个共享单车去地铁，临走还给同事发了条微信，“叫车很困难了，不行就地铁回家吧。”
小秦的想法是：“就算我等一个小时叫到车，但司机来接我的路上很可能堵在积水地方过不来，我宁可骑个车早点回家。”
晚上十点的高德地图上，软件园西路、软件园南街、旺科西路大多都是红色，星期五的晚上尤其严重。小秦回家的路线上，G7箭亭桥附近每天堵车，从无例外。
在软件园工作的人，大多住在回龙观。这个不到十公里的距离，同婉婉的情况一样尴尬。叫车难，拥堵的路段艰难前行，为此很多人都会骑车回家，回龙观还专门修了一条自行车专用道。
“卷”起来的福利“7月起，员工加班后打专车只报销85%的车费。”今年7月，美团的这项打车新规在内网掀起一波吐槽。
员工们提出质疑：“没有蹲点过打车难度、没有发过问卷调查，85%这个数据HR部门是如何测算的？”“加班到晚上十点，打不到快车，还要我自掏腰包打专车回家，心凉。”“加班打?要解决快速回家的问题，并不在意?型，没有谁会在工作12+个小时之后，还想坐着凯美瑞、帕萨特的专车看夜景。”
甚至有员工提议，公司要么直接报销，要么停止加班。过了六点半直接拉电闸，禁止加班，还省电费。更有建设性的建议是，按照总打卡时长来计算加班，可以错峰打车。