阿里|马云的阿里帝国，坍塌了第一段城墙_快递|供应链管理|日单量|极兔

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编者按：本文来源创业邦专栏张栋伟，图源图虫，创业邦经授权转载。
10月29日，百世集团宣布作价68亿元人民币，将旗下的百世快递转让给近年来快递业最大的“黑马”极兔，未来百世将脱离快递的苦海，专注于快运、供应链、国际物流等业务。
长期以来，极兔因为商家资源高度集中来自于拼多多，且加盟商家高度集中来自于oppo和vivo的经销商，因此被认为是挑战阿里“菜鸟系”的最有力对手，也正因为如此，菜鸟网络在极兔刚刚发展初期，就严令禁止各地菜鸟驿站对极兔提供服务，更是对“蹭网”行为严厉处罚。
然而，马云用巨资打造的菜鸟系快递城墙，随着百世快递的出售，坍塌了第一段城墙。
一、菜鸟网络：帝国的城墙马云最初，对电商涉足物流是不屑的。
2013年5月28日，阿里、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)等共同组建“菜鸟网络科技有限公司”。该公司股权结构中，天猫投资21.5亿，占股43%；圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万，占股1%。
【阿里|马云的阿里帝国，坍塌了第一段城墙】在2015年的一场行业论坛上，马云再次表达对于电商自营物流的质疑。
但在此后，阿里意识到了自己战略上的错误，开始大规模加持菜鸟网络的股份，在2019年11月8日，以233亿元人民币（约合33亿美元）增有菜鸟股权到63%。
对于快递企业，阿里系也迅速开始壕掷巨资进行补位，直接投资三通（中通、圆通、申通）和百世，龙头企业仅除顺丰和韵达未获阿里及相关公司投资。
三通方面，圆通于2015年获得阿里创业和云锋基金投资，占20%股权，目前阿里创业股权比例为11.01%，云锋基金股权比例为5.32%；中通于2018年5月获得阿里和菜鸟13.8亿美元投资，占10%股权；申通于2019年3月获得阿里人民币46.6亿元投资，占15%股权，并于7月给予阿里投资人民币99.8亿元获得31.35%股权的3年期权。
百世方面，阿里从百世的天使轮融资开始一直参与投资，目前阿里和菜鸟分别持有23.4%和5.6%股权，是百世最大股东，并2019年9月认购了1亿美元百世发行的可转债。
阿里及关联企业还在2010年和2014年分别投资星晨急便和全峰快递。
落地配方面，阿里系于2012年至今陆续投资了上海的万象物流、南京的晟邦物流、西安的黄马甲、成都的东骏快捷物流、杭州芝麻开门等5家企业，并在多数公司中拥有超过50%的股权比例，形成了2019年阿里组建丹鸟物流的重要基础。
即时配方面，阿里系主要投资直营和众包类平台，包括“生活半径”“点我达”“蜂鸟”等。
品牌物流企业方面，阿里系投资了海尔旗下物流企业日日顺和苏宁易购。
快递柜方面，阿里参与了中国最早的智能快件箱“速递易”的投资。
供应链与仓储物流方面，阿里从2014年至今陆续投资了约7家供应链服务公司，包括卡行天下、心怡科技、沃天下、快仓、中交兴路、汇通达、一达通、北领科技物流等，其中卡行天下为中小物流企业提供物流服务交易网络平台；心怡科技是智能物流供应链综合服务企业；快仓是全球第二大智能仓储机器人系统解决方案提供商；汇通达专注农村商业新生态；一达通专业服务于中小微企业的外贸综合服务。
由此，马云为阿里帝国构建起从天到地的物流城墙，携商流以令天下。

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二、百世出售：无奈的放手“百世快递”的前身“百世汇通”，由Google中国初始的三驾马车之一“周韶宁”创立。（另外两人是李开复和王怀南）