车主|我被“山寨”顺风车APP骗了( 四 )_

“这样的履约要求，对于真正的顺风出行过于严苛了，毕竟多数真顺风车主都是以自身的出行需求为前提，顺路捎人本只是顺便，临时有事加班都有可能改变自身行程。而专职车主本身就是以乘客出行需求为前提，自然很少会临时变更行程。”李亮说道。
这么看来，对于顺风车的两大核心——真顺路、低定价，滴答顺风车是否从自身机制设置方面进行了保证，还得打一个问号。
为什么会存在“假”顺风车？必须得承认的是，顺风车的市场需求其实很大，远远大于供给，除了日常通勤、跨城出游、返乡等主流场景外，顺风车还能满足很多个性化的场景和需求。
然而，真顺风车是以车主出行需求为前提，这决定了其分享空座的经济驱动因素并没有那么强，要看是否顺路，时间是否方便。因此，扩充真顺风车主群体是一个渐进的过程，需要顺风车文化的培育以及整个顺风车生态的净化。而这，也让那些以营利为目的的专职司机有机可乘。
正规顺风车平台都会有严格都车主审核门槛，包括背景筛查，接单次数及价格限制，以及一套成熟的打击非法营运的处罚机制等。再加上，顺风车的本质是一个小而美的慢生意，很难实现高昂利润。
为了攫取暴利，一些平台必然会想办法降低审核门槛，将顺风车变成快车模式来运营。
汽车分析师张翔指出：“最关键是看平台愿不愿意管理，如果平台审查严格，审核司机的身份，约束司机的接单次数，其实是可以规避掉很多风险的。”
有行业人士建议，要让顺风车行业生态更加净化，尤其是让一些打着擦边球的顺风车平台得到有效整治，仅靠约谈和罚款难以治本，还需要地方主管部门、工商、市场监管、消费者协会及法律机构等更多部门的联手介入，深入共建共治。（本文首发钛媒体APP）
*应受访者要求，文中张兰、李亮为化名。