韩系|三星败走、现代卖厂，韩国货不差，只是运气不好，碰上中国货崛起_刘一手|睿廷|vp|百度|yy

三星败走、现代卖厂，但韩国货并不差似乎韩国货在中国似乎越来越不受欢迎了。先是三星，若把时间往前推个8年，三星是中国市场排名第一的手机厂商，市占率达到20%，当时中国的繁华商业街上三星手机店比比皆是，但如今再走上街头，已经很难再找到三星手机店，三星手机在中国市占率已经剩下不到1%，手机工厂也都悉数撤走了。

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现在，现代汽车集团（Hyundai）似乎步上三星的后尘。韩国车自2002年开始进入中国市场到现在也快20年了，在此期间销售量一度节节攀升，2010年代初期，销售量更突破百万辆，现代和起亚两个品牌的市占率加起来有10%，中国人每买走十辆车就有一辆是韩国车。

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根据《韩联社》日前报道，现代汽车想卖掉位于北京市顺义区的第一工厂，正在寻找合适买主。我觉得，不管现代是不是打算卖，能不能卖得成，但北京现代的业绩很惨淡却是不争的事实。

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韩系车在中国销量已经连跌四年，迄今毫无止跌迹象。2020年，现代汽车与起亚，光在中国大陆市场，就亏了近2兆韩元（约18亿美元）。根据中国汽车工业协会统计，今年前四个月中国汽车销量为679.1万辆，年比增长53.1%。但韩系车在中国市占率则从去年同期的4.2%跌到了2.6%，在所有外国车系中跌幅最大，东风悦达起亚销量仅4.9万辆，北京现代第一季也只卖出9.6万辆。

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北京现代在中国有5座工厂，北京就占了3座。第一工厂是北京现代在中国建造的第一座工厂，具有象征意义，但是自2019年四月以来就已经没有进行生产作业，停摆两年了。可对现代来说，意义再大有什么用呢？没有订单的工厂只能是负担，所以卖掉一号工厂，我是觉得很合理的。

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难道，三星、现代不受中国市场待见，就意味着韩国货很差吗？我觉得恰恰相反，韩国货不止不差，甚至还算得上好的，比如三星手机离开中国后还是世界第一。据IDC的最新数据，今年第一季，三星手机市场占有率达21.8%。

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现代汽车也在全球多数地区卖得火热，知名研究机构《focus2move》的资料显示，2020年，现代集团（现代、起亚品牌）全球销量高达652万辆，排名世界第四，领先于通用、本田、福特等这些汽车界的前辈。

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运气不好，碰上中国货崛起以手机、汽车这种精密产品为代表，可以证明韩国货是不差的。但三星、现代在中国却成了另类？其实，它们不被中国消费者认可的因素有很多。对三星来说，note7手机爆炸，处理方式中外有别，惹怒了中国消费者是一个不可忽视的因素，这是三星自己挖下的坑。2017年，韩国同意美国在本土部署萨德导弹系统（THAAD），拖累许多韩企在中国的声誉，算是被猪队友往坑里推了一把。

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对现代集团来说也一样，自2017年萨德以来，韩系车的形象一落千丈。这些都是来自韩国方面自己本身的因素，我觉得固然很重要，但却并不是拖垮三星、现代的主要因素，主要还是它们运气不好，恰巧碰上了中国货崛起。即使没有note7爆炸，没有萨德，中国货也会让这些韩国货压力越来越大，note7爆炸和萨德只是加速了这个进程而已。以手机为例，中国市场除了苹果之外，安卓市场已经没有其他外国品牌的立足之地，而且中国手机不止中国卖得好，在全世界大多数国家都卖得火爆，说明三星败走中国并不算冤。