百世快递|云鸟“折翼”百世卖身，物流行业变天在即？( 三 )_融资|3d|a轮融资|螳螂慧视

但就在这种情况之下，利用低价的优势极兔初步在中国的快递市场站稳了脚跟。
据艾媒数据显示，截止2021年1月，各快递企业的市场份额分别为：顺丰控股（10.64%）、韵达（16.33%）、圆通（14.94%）、申通（9.93%）、百世（10.2%）和极兔（8%）。
这说明极兔用了不到一年的时间完成了“三通一达”最少6年的时间才完成的事，日订单量突破2000万件，这样的数据给了极兔与百世合并之后的市场带来了较大的乐观情绪。
从相关统计数据来看，百世快递日订单量约为2333万件，极兔为2000万件，两者之和约为4300万件。

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数字只有在比较中才有效果。相应的数据显示，截止2021年6月，快递市场日订单量最高的是约为4971万件的韵达。百世和极兔合并后的日订单总量已经距韵达的数据不远，以极兔疯狂的低价模式，这一差距很可能会在短期内抹平。
极兔收购百世，更多的是继承了百世在国内所有的网点和仓储、物流干线等相应的资产。从百世快递的官方数据可知，百世快递现在服务网点超过10000个，还在全国建有90个转运中心、枢纽中转场。
极兔官网显示，极兔目前在全球拥有240个大型转运中心、600组智能分拣设备和23000个营业网点，员工数量近35万。因此，极兔吞下百世中国业务后总网点将超过30000个，单纯从网点数量上看，曾经傲视“三通一达”的中通都应该甘拜下风。
有意思的是，因为极兔这种看似传统的重资产布局模式，极兔这两年融资不断，投资人也遍布各大知名创投基金。4月8日，极兔获得博裕资本领投，红杉中国和高瓴资本跟投的18亿美元的战略融资之后，在8月31日又获得2.5亿美元的战略融资，已经成为很多投资人心目中的“香饽饽”。
而手握20亿美金，才是极兔收购百世业务的最大底气。
3、资本市场的风向转变“极兔能收购百世，这在前两年互联网思路横行天下的时候，在融资圈几乎无法想象。这样行为发生的背后，其实是资本市场对于轻重资产创业企业的认知有了根本性的转化。”香港投行分析师林曦对「探客Tanker」表示。
在他看来，前几年资本市场不论是一级市场还是二级市场，都对互联网创业企业情有独钟。“其实也不是必须投互联网企业，关键是互联网企业的增速快，估值上去得高，退出了也容易，上市也简单。”
但2019年WeWork上市折戟事件，逐渐改变了国际资本市场的认知。
“WeWork上市折戟之后，人们才发现这种传统企业披着互联网外皮，却并没有互联网的高增速和相应的特征，因此华尔街呼吁各大券商和投行要认真分析什么类型的企业才能算TMT的高科技企业。”林曦说。
林曦进一步透露，当时投行经过深入的讨论，最终达成了一个共识——投行判定一家企业是不是高科技企业，是不是TMT企业，一定要看它的业务在科技类的方向有没有延伸。“举个例子说，互联网企业一定是所有的业务都在互联网，所有的收入都来自互联网才行。”
在他看来，现在投资人已经逐渐务实，“华尔街的投行从去年开始判断一家企业上市的价值都要看这家企业盈利状况和财务报表，对他们来说，能盈利的就是好企业，能长期盈利的就是好模式。”
因此，聚焦到物流这个行业，他认为去年京东物流的上市，严格来说是资本市场对物流行业认知的一个分水岭。
京东物流是一个重资产的物流公司，他认为这个公司很特殊，“所有的业务都是架构于自己不断投入搭建的网络仓储科技力量之上的，而这种物流的体系让投资人看到了全盘掌控并规避风险的可能。”