三峡大坝为何会采取五级船闸过坝方式？ _船闸

船闸是我国劳动人民的伟大发明，据记载北宋年间就已经出现有现代意义的船闸。船闸是在水运航道中，水位出现集中落差时，解决船只通航问题的装置。它是根据连通器的原理工作的，上部开口、底部连通的容器叫做连通器。连通器里如果只有一种液体，在液体不流动的的情况下，各容器中的液面总保持相平。下图就是船闸的剖面图，闸室的两端（上下游）各有一个闸门和一个阀门。

下图是船只从上游到下游时通过船闸的过程，在船只在上游时，上下游闸门C、D和下游闸门下部的阀门A关闭，上游闸门下部的阀门B打开，上游水道与闸室构成一个连通器，上游的水通过阀门B流进闸室，闸室内的水位升高。当闸室内的水位与上游水位一致时，打开上游闸门D，船只平稳的进入闸室。然后，关闭上游闸门D和闸门下部的阀门B，同时，打开下游闸门下部的阀门A，闸室与下游水道构成一个连通器，闸室内的水通过阀门B流到下游，闸室内的水位下降。到闸室内的水位下降到与下游水位一致时，打开下游闸门C，船只平稳的驶向下游。船只从下游驶向上游时，通过船闸的情形与上述过程相反，大家可自行分析。

至于三峡大坝为什么要修五级船闸，原因并不复杂，主要因为大坝两侧水位落差太大，达113m，相当于四十层楼的高度，无论修建还是使用都比单个船闸简单。

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其他网友观点

谢邀。

首先三峡工程是世纪大工程。船闸的级数是根据水头、船闸大小、物流量等因素决定的。

一级船闸相当于升降电梯，多级船闸相当于手扶斜坡型电梯。对于人流量不大的公寓楼，升降电梯在满足运量的基础上速度快，而大商场中由于人流量巨大，手扶式斜坡电梯才能成为运输的主力。同理，运输量小的坝可采取一级船闸过坝，能节省时间，提高过坝效率。三峡大坝作为大水头、大运输量的大坝应选择多级船闸来进行过闸。

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对于航运频繁河流上的船闸——三峡大坝，其输水时间应尽可能地缩短，大坝船闸的灌水时间一般为7-15分钟，排水时间与灌水时间接近。若是选择一级，船闸船舶光是等待闸室注水、排水的时间估计就超过通过多级船闸的时间了，而且只能一批一批的分批通过，一天可能只能过一批，效率会比较低。多级船闸是可以多级连续过船的，不用等上一批船全部通过多级船闸后再上下一批，效率不算低。