东方电气50mw重型燃气轮机，在世界上属于什么水平？ _50mw

东方电气50MW重型燃气轮机，在世界上也处于比较先进的水平了，虽然不能够跟国外G级产品相比美，但是这个重型燃气轮机拥有完全自主的技术，这个将为我国未来发展300MW甚至400MW的完全自主的超重型燃气轮机打下扎实的基础。

1、东方电气50MW重型燃气轮机

2019年9月27日，国内首台完全自主研发的F级50MW重型燃气轮机整机点火试验在东方电气集团获得成功，重型燃气轮机8个燃烧筒同时点火燃烧并实现稳定运行，运行参数达到了设计要求，性能指标也达到了F级别，这个意味着中国重型燃气轮机技术完全自主研发获得了重大突破。2020年11月27日，在院士专家、政府领导和客户代表见证下，燃气轮机顺利实现满负荷稳定运行。

文章插图

重型燃气轮机的级别越高代表着热效率也越高，E级燃气轮机的单循环热效率为34%左右，联合循环为53%左右。F级的单循环在38%左右，联合循环在57%左右。而效率越高，意味着同样的能源，将能够获得更多的电力，这个对于舰船，对于电厂等是非常关键的一个指标。

要知道，原来东方电气也生产过70多台300万MW的燃气轮机，虽然国产率达到了80%，但是核心的20%是买不来的，这些技术也没有人转让，而正是这些核心技术制约着我国向更高水平迈进的步伐。

而这次，东方电气完全自主研发出来50MW重型燃气轮机，就为将来研制出来更大型的燃气轮机奠定了坚持的基础。

2、50MW燃气轮机研发经过了十余年时间

这次东方电气研发50MW重型燃气轮机，可以说也是经历了很艰难的一个过程。要知道，目前世界上能独立研制重型燃气轮机的国家却只有美国、德国和日本。而重型燃机的研发制造水平很大程度上也代表了一个国家的重工业水平。重型燃气轮机研发上，不仅要强调性能，还强调性价比，必须要能够真真切切的为电厂等使用单位带来更好的效益。

东方电气是从2009年起开始研发的，专门成立东方汽轮机G50发展中心，组建100余人科研团队，先后投入近20亿元资金推进研发攻关。十年磨一剑，50MW重型燃气轮机的研发经历了十一年的时间，整个燃气轮机零部件就高达数万个，是一个非常庞大复杂的系统工程。

到了2017年，50MW重型燃气轮机的压气机、燃烧器和透平三大核心部件以及总体的设计才完成。设计完成以后，重型燃气轮机研发进入了快车道，重型燃气轮机压气机试验台、燃烧器综合性能试验台自研成功，为加速推进相关试验打下了基础。2019年9月27日整机研制宣告成功，2020年11月27日，国产F级别50MW重型燃气轮机实现了满负荷运转。

3、东方电气未来可能将发展出来更先进技术

现在来说，50MW重型燃气轮机已经是相当先进了，虽然比不上国外最先进的燃气轮机技术，但是这个也是我国全自研的技术，有了这个基础，未来，我国可能将研制出来更大型的燃气轮机。

如果按照先进级别来区分，E级别燃气轮机燃烧室温度可以达到1200度，F级可以达到1400度，H级别温度可以达到1600度。现在来说，H级燃气轮机是全球效率最高的燃气轮机，联合循环效率可超61% 。2016年6月，GE的H级燃气轮机更是创造了新的吉尼斯世界记录，机组联合循环发电净效率高达62.22% 。

现在我国已经掌握了F级别50MW的所有技术，未来我们就有可能发展出来更先进的完全自主的功率达到300MW及以上的燃气轮机。

如果我们发展出来更先进的更大型的燃气轮机，那么将为我国航母，驱逐舰等大型舰船提供更高效的动力系统，也能够让我国发电厂能效比提升，成本下降，可以说可能为我国未来的经济发展和工业进步提供更强的保障。

4、结论

综上所述，东方电气F级50MW重型燃气轮机，在世界上也处于比较先进的水平，虽然比不上国外的300MW等更先进的燃气轮机，但是这个是完全自主研发的产品，为将来我国发展出来更先进的燃气轮机打下了扎实的基础。

其他网友观点

文章插图

横额上写出了咱们中国的志气！有决心也有能力在重型燃气轮机这个现代工业王冠上有所作为。

东方厂的这台50MW重型燃气轮机是发电用的工业燃气轮机，主要用于油田采集的天然气/石油气、煤矿的坑口煤气、大型钢铁联合企业的焦化煤气/转炉煤气…等等可燃气体的利用，将这些可燃气体输入燃气轮机当中做工发电，即是转化为清洁能源又减少了运输环节，节约了很大的成本，国外很多火力发电站有相当一部分已经采用了重型燃气轮机替代锅炉发电了，占地面积小、不需要堆放煤场、可以节省大量的水…优点很多。

文章插图

50MW燃气轮机的转子，图片里看非常的巨大。

燃气轮机发电简单的说，就是先将柴油/煤油与高压空气混合后，经过层层的压缩高度的气化→进入到燃烧室燃烧产生高温热气流，驱动转子以极高速度旋转→带动主驱动轴旋转，并且带动发电机发电…由于其机内转子直接高速旋转，不像蒸汽轮机那样锅炉要先烧水，产生蒸汽后驱动汽轮机组发电，所以燃气轮机体积小功率大，非常适合占地面积小的发电厂，而且其直接燃烧启动非常快，民用燃气轮机功率从零升至最高不超过1分钟的时间，也大大的提高了发电效率。

文章插图

燃气轮机轮机虽然好处多多，但它对于材料的要求也非常的高，最核心的部件之一叶片是“镍铁基铼合金”材质的，使用高精密失蜡法铸造，其工艺等级与航空发动机并无差别。

通常来说燃气轮机是分等级的，根据允许进气口温度划分从A~H级，A级温度是900℃，每升高100℃提高一级，以此类推东方厂这台50MW为F级，也就是进气道温度为1400℃（H级1600℃），这说明该燃气轮机的叶片为“定向结晶叶片”，它是在铸造过程中，通过控制铸造温度和磁性控制结晶方向…等技术手段，使合金叶片中金属晶体向一个方向生长，使金属晶粒纵向而非横向排列，这种方法制造出来的叶片在高温高速旋转时抗冲击负荷要比第一代“等晶体叶片”（A~C级燃气轮机）好了很多。比较适合用气体燃料的燃气轮机使用。

文章插图

德国西门子公司的STG5-8000H超大型燃气轮机，整个机组重量高达390吨，最大功率为375MW，这个数字相当于两艘“尼米兹级”核航母所用的4座A4W核反应堆功率之和（2台194MW），仅一台机组住够鞍山、辽阳…这样重工业大城市使用…这就说明东方厂的50MW还有很大的技术差距。

作为燃气轮机当然是热效率越高越好，但这需要在材料方面有巨大的进步，现在西门子、日立和GE、普惠这四家大型民用燃气轮机厂商为了提高热效率，都使用最新型的“单晶体叶片”，这种叶片采用在铸造过中梯次温度控制的方式，使叶片的晶体不再生长成许多的晶体，而是整体性形成一个大的单个的晶体，这样就能让叶片有更高的高温载荷，才能经受1600℃的高温，目前的H级燃气轮机都使用这种叶片。

文章插图

我国目前最新的军用发动机也使用“单晶叶片”，但民用燃气轮机似乎还没有使用，主要原因还是大型大功率燃气轮机的研制时间较短，只是解决了有无的问题，相信在以后的更大功率燃气轮机的制造当中也会用到“单晶叶片” 。

总的来说，我国的火力发电是以水利和火力为主，辅以核电，因为我国是石油较少而煤炭储备较多的国家，今后相当长一段时间都会用煤，问题是燃气轮机只能用可燃气和油做燃料，没法直接用到动力煤。

所以，这种发电方式目前不太适合我国，使用什么机组发电要看自己国家的资源储备情况而定，并不是性能好就适合自己。

其他网友观点

很高兴能够看到和回答这个问题！

重型燃气轮机的重要意义！

重型燃气轮机又被称为皇冠上的明珠。这不仅是发电领域的重要里程碑，也是海军对国家工业水平评价的里程碑，我国目前在能源装备领域使用的重型燃气轮机超过100台，主要技术也掌握在国外公司手中。

文章插图

我国完全独立进行了F-50-50兆瓦增压试验，这是东方能源集团首次完成。燃气轮机也运行良好。9台燃烧器的稳定性、运行参数和运行指标均达到F-50的设计要求，这意味着我国重型燃气轮机技术的重大突破。

东方电气50mw重型燃气轮机，在世界上属于什么水平？

重型燃气轮机的效率越高，燃气轮机的热效率就越高，与e级燃气轮机的比值越高，效率就越高。F-50-50循环约为38%，综合循环约为57% 。效率越高，能量越多，可用能量越多，这对于船舶、电厂等来说是一个非常重要的指标。

文章插图

在东风，一台50兆瓦的重型燃气轮机，可以说是工艺复杂。毕竟能独立研发重型燃气轮机的只有美国、德国、日本。重型机械的研发和生产在很大程度上反映了国内重工业的水平。在重型燃气轮机的研发中，不仅要重视生产效率，更要重视经济效益，真正提高电厂等设备的效率。

最大负荷试验是燃气轮机发动机研制链条中最重要的控制节点，也是电厂长期运行前的最后一次性能试验。此次试验的全面提速，表明139所电工已全面掌握了燃气轮机的设计、生产、试验流程。

文章插图

目前，重型燃气轮机的三大部件和燃气轮机的工作已经完成。在完成重型燃气轮机的研发项目后，燃气轮机组进入高速通道。重型燃气轮机试验台和燃气轮机综合特性试验台的顺利完成，为快速开展相关试验奠定了基础。大家都知道，2019年9月27日。2020年11月27日，国产燃气轮机全面投入使用。

重型燃气轮机是关系到能源和国防建设的战略技术，被誉为工业皇冠上的明珠。

【东方电气50mw重型燃气轮机，在世界上属于什么水平？】最大负荷试验是燃气轮机研制链条中最重要的控制节点，也是电厂长期运行前的最后一次性能试验。全功率试验的成功，表明电工团队攻克了重型燃气轮机的主要技术难题，全面掌握了燃气轮机的自主设计、生产、试验全过程。我国燃气轮机系统正在加速我们。们的产业发展。