何贝|被字节跳动看中，斯年智驾做对了什么？( 三 )

但把视角拉高，会发现港口自动驾驶市场远不只拉箱子这么简单。
首先是港口散货运输市场（如煤炭、矿石运输），规模在240亿左右。港口下辖的不同码头、附近园区、工业区之间，还存在一个短途运输市场（短驳），规模达到了1200亿元。这些都是自动驾驶技术可以发挥作用的地方。
据何贝介绍，斯年智驾今年就会进入短驳场景。该场景本质上就是打造开放道路行驶的Robotruck。而待开放道路的自动驾驶技术成熟后，斯年智驾就能逐步进入更多区域，甚至是拓展到干线物流领域——天花板远没有外界想的那么小。
而至于大热的干线物流，何贝则表示需要2025年之后才会逐渐普及。原因与Robotaxi一致，短期内难以实现L4，另外L2又被证明不是刚需。
结语：港口自动驾驶令人激动在与何贝沟通之后，车东西愈发觉得港口自动驾驶足够令人激动了。
首先，在理论上港口的自动驾驶是更容易规模落地的，而斯年智驾的实际运营结果也证明了，在港口已经实现无人驾驶，下一步就是挣钱了。
【何贝|被字节跳动看中，斯年智驾做对了什么？】当然，除了港口的自动驾驶业务之外，港口间、港口与园区之间的短驳市场依然存在着巨大的想象空间和落地可能。
毫无疑问，港口必将是自动驾驶技术第一批实现盈利的场景。

何贝|被字节跳动看中，斯年智驾做对了什么？( 三 )

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