何贝|被字节跳动看中，斯年智驾做对了什么？

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车东西（公众号：chedongxi）
作者｜晓寒
编辑｜肖涵
字节跳动又投资了一家自动驾驶公司！
就在不久前，港口自动驾驶公司斯年智驾宣布获亿元A轮融资，领投方为字节跳动，广发信德、劲邦资本和辰韬资本等老股东持续跟投。
作为拥有抖音、今日头条等王牌产品，2021年营收或超过3000亿人民币的互联网小巨头，字节跳动的一举一动都吸引着行业的目光。相比之下，2020年才成立的斯年智驾，只是自动驾驶行业的新人。
那么斯年智驾到底做出了怎样的成绩，能够获得字节跳动的认可？这家公司在港口领域又有着怎样的发展策略呢？
日前，车东西奔赴斯年智驾北京总部，与其CEO何贝进行了一场深度对话，找到了这些问题的答案。
一、字节跳动是第三大股东公司估值7个亿斯年智驾成立于2020年4月，虽说在自动驾驶领域只是一个规模不到百人的新公司，但其CEO何贝则是一位不折不扣的自动驾驶老炮。
清华大学电子系博士毕业后，曾担任百度智能汽车事业部科学家，随后又以联合创始人及CTO的身份参与创立了国内知名自动驾驶公司主线科技。多年工作经历中，何贝累计主导或参与开发了17款自动驾驶系统，涉及港口无人集卡、干线物流无人卡车等多个方向。

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斯年智驾CEO何贝博士
谈起字节跳动参与投资的原因，何贝笑着表示不方便代资方进行解释，但同时也向车东西透露了一个有趣的细节。
“有一次我去参与字节的一个投后会议，现场去了100多人，几乎都是CTO或者技术总监。”何贝说道，“字节和我们都是技术主导型公司，大家相互吸引。”
2021年初，字节跳动还斥资超2500万美元投资了专注无人公交的轻舟智航，后者由几位出自Waymo的技术专家创办——技术标签同样明显。
何贝向车东西透露，斯年智驾完成本轮融资后估值达到了7亿人民币，字节跳动也成为其第三大股东。第一和第二大股东则分别是创始团队和早期投资方辰韬资本。
2020年5月和2021年2月，斯年智驾先后获得天使轮和Pre-A轮融资。
二、专心帮港口运集装箱毛利可达50%斯年智驾现阶段的主要产品是无人集卡——在港口内运输集装箱的无人驾驶卡车。作为一家自动驾驶公司，斯年智驾的发展模式与其他同类玩家较为不同。
在自动驾驶业内，不管是载人还是运货方向，大部分公司都把自己定位为一家技术提供商——打造自动驾驶车辆，然后将车辆卖给需求方（比如把无人集卡卖给港口公司）。后者具体使用这些车辆载人或运货，自动驾驶公司提供技术支持和售后服务。

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斯年智驾无人集卡车队
对于擅长搞技术研发的自动驾驶公司来说，这一模式显然是最合适的，毕竟这也是技术专家们最擅长的事儿。
斯年智驾则反其道而行之，在研发出无人集卡后选择自己运营车辆，给港口拉集装箱挣钱。
据介绍，斯年智驾在唐山港和宁波港分别部署了25台车、16台车提供运输服务，拉一个集装箱能获得二十多块钱的收入。今年，斯年智驾计划再拓展4个港口，车队规模将达到200台。
何贝告诉车东西，现阶段无人集卡还没有经过大规模的技术验证，或者说没有达到买回去就能完美使用的状态，所以港口方面的购车意愿并不强烈，直接卖车的路径走不通。
而运营模式就不存在这种阻碍——对港口来说，同样成本下只要能把箱子运走，他们并不在意是人开车还是机器开车。

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