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IT|美国陆军顺利完成黑鹰直升机的首轮无人自主飞行测试

美国国防部高级研究计划局（DARPA）的 ALIAS 驾舱内自动化系统计划 ， 刚刚迎来了新进展 。2 月 5 日（上周六） ， 一架美国陆军 UH-60A 黑鹰直升机在肯塔基州坎贝尔堡上空 ， 顺利完成了 30 分钟的无人自主飞行 。
IT|美国陆军顺利完成黑鹰直升机的首轮无人自主飞行测试
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2 月 7 日（本周一） ， 美国陆军又让黑鹰直升机开展了持续 10 分钟的第二次飞行 。虽然 ALIAS 系统已经在其它机型上试验过 ， 但本轮测试却彰显了更大的雄心 。
据悉 ， 这是研究团队首次在如此复杂的设备上测试驾舱内无人飞行 ， 且由经过改装的西科斯基 MATRIX 自主驾驶技术来控制飞行 —— 后者也是对接传统操控与 OPV 关键组件的重要一环 。

First Uninhabited Black Hawk Flight - Lockheed Martin（via）
测试期间 ， 直升机在机场上空走了一条虚拟避障路线 ， 期间实施了系列踏板操作 。但在幕后 ， 我们可知插入式、可拆卸的 ALIAS 系统距离完全自主飞行又近了一步 。
此前大多数自主系统多倾向于演示简单的任务 ， 且仍需人类飞行员来辅助处理复杂的界面和意外状况 ， 而 ALIAS 很好地展现了可将黑鹰变身为一架全自动驾驶直升机的潜力 。
IT|美国陆军顺利完成黑鹰直升机的首轮无人自主飞行测试
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演示期间 ， 黑鹰由地面站的一名人类飞行员负责监督 。但 ALIAS 系统接管了关键的部分 ， 包括动力、辅助控制、风速检查 ， 以及起降等自适应飞行功能 。
而且就算遇到了紧急状况（比如两台引擎同时遇到故障 / 动力意外中断） ， 系统也会寻找合适的着陆点 。
显然 ， 本轮试验已经表明了人类驾驶员飞行员和 ALIAS 计算机系统之间的关系变化 。
初期它会作为辅助人类驾驶的数字副驾 ， 但下一步可让人类简单地发号施令 ， 并由它完成其余复杂且直接的飞控操作 。
IT|美国陆军顺利完成黑鹰直升机的首轮无人自主飞行测试
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DARPA 战术技术办公室项目经理 Stuart Young 表示：ALIAS 系统可减少人类飞行员的工作量 ， 使之能够更加专注于任务管理、而不是机械状态 。
这种结合自主软硬件的独特系统组合 ， 将使得飞行变得更加智能和安全 。对于美国陆军来说 ， 这意味着他们将拥有更大的作战灵活性 。
【IT|美国陆军顺利完成黑鹰直升机的首轮无人自主飞行测试】这包括在昼夜任何时刻操控飞行 ， 而无论是否有真人飞行员的协助 。此外在各种困难条件下（比如争端地区 / 拥塞空间 / 视觉不佳场景） ， ALIAS 也能够派上很大的用场 。

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