技不如人要抄袭马斯克的星舰？被喷惨的中国航天：真相是这样的！( 二 ) _中国航天

还有则是星舰的模式返回方式，航天飞机是水平着陆，可以在机场起降，而星舰的模式是垂直降落，因此它可以降落到火星，所以这才是真正的星舰，未来可以向火星殖民的。

星舰的运载能力相当可以，近地轨道的载荷（500千米高度）为100吨，能达到这个规模的火箭也屈指可数，而且星舰所有部件均可回收，没有任何结构是浪费的，重复使用让它的成本也将变得很低。

而发动机用的则是SpaceX Raptor（猛禽）火箭发动机，这是全流分段燃烧循环液氧甲烷发动机，海平面比冲330秒，真空比冲363秒，推力185吨，性能还是不错的，星舰的一级火箭用了33台优化后的猛禽发动机。

各位可能比较好奇为何用液氧甲烷，其实用这个燃料很大一部分原因是甲烷成本低，并且不会结焦，可以重复使用，液氧甲烷发动机难度也比氢氧机要低一些。

总的来说StarShip用的是成熟技术堆砌起来却打算去完成一个似乎不可能的任务，不得不说SpaceX解决问题的办法真的非常暴力，而且非常灵活，星舰方案就是这个典型的代表，非常值得我们借鉴。

那么我们真的打算搬运抄袭吗？
SpaceX的方案无疑是非常具有诱惑力的，但并不代表它没有任何缺点，星舰由于二级发动机直接连接飞船，并且它是垂直降落，这导致它的人员舱室距离地面高达30米，还得火箭的燃料箱中间留个电梯通道，这让整个结构设计有点头疼。

星舰在外部的电梯另一个则是星舰的二级火箭的燃料在发射到近地轨道后，剩余燃料并不能抵达月球或者火星，比如需要在近地轨道至少5次加注燃料后才能抵达月球，抵达火星就不知道要加注几次了，这也是NASA最诟病的地方，星舰的结构死重太多，这是没有办法改变的事实。

不过作为近地轨道运载优势满满，如果顺利的话，还是相当不错的一款近地轨道观光飞船，而且载人数量相当可观，可达100人，估计观光“机票”的成本可以相当低。

优劣同时具备，即使很优秀也不代表我们会搬运，而在安德鲁·琼斯的推文转发中有一股清流已经非常正确的指出了一点：

一位看起来中国人的推特用户指出了一点，这不过是中国运载火箭研究院的一次内部讨论会，比较多个运载火箭方案的PPT而已，并不代表CALT打算抄袭搬运马斯克的“星舰” 。

所以安德鲁·琼斯先生在发文时如果只获得了其中一张图片，那么其也是不明真相的群众，但如果获得了多张图片却仍然发推，那就是别有用心的，尽管安德鲁·琼斯一直在追踪中国航天计划，但根据西方人的一般尿性，很有可能是后者。

2022年1月24日11点30分，清华大学航天航天学院启动与实施实验室新型飞行试验，试飞成功。试验初试能力，在新型动力装置的自主研发与工程实现能力上，领域跻身世界前列。 ”

这个新闻不知道大家还记得不，清华大学航天航天学院测试成功了一种旋转爆震发动机，这种是可以直接跨越大气层的发动机，可以在零速度下启动并且获取大气层中的氧化剂、可以达到极高超音速下的发动机，是未来空天飞机的重点管找对象之一。

CALT的选型结果并没有公布，但未来航天的走向却是多样性的， SpaceX是一个商业公司，其技术追求稳定、低成本解决问题，但在航天技术突破却并非只有火箭一个方向， SpaceX不可能全面开花，而我国有着完整的航空航天产业，两者完全不在同一个级别上。