列车上还有营业到深夜的酒吧、尽情高歌的KTV ， 其他装潢也是十分华丽 。
相较于传统火车 ， 新东方快车拥有两节餐车 ， 整个旅途中用餐可提供100多道菜品 ， 精选高级厨师随车服务 ， 保证菜品不重复 ， 融入地方特色餐食 ， 大盘鸡、烤肉串、椒麻鸡、手抓饭、烤包子……更有吐鲁番的葡萄、哈密的瓜、额尔齐斯河冷水鱼、罗布烤羊肉 ， 让贵宾们在铁轨上体验舌尖上的新疆 。
从最初的领导人专列到早期主要面向海外游客 ， 再到如今全面升级后面向广大国内游客 ， 新东方列车不断升级背后 ， 其承载的使命也在发生变化 。
如此豪华的列车 ， 谁看了不想说一句“我可以”呢？
不过这趟最豪华中国专列的票价真的不低 。 列车旅途最长的行程天数为14天 ， 人均起步价3万元+ ， 金钻的2人套间人均35800元+ 。
而从乌鲁木齐开往和田的普通火车票价 ， 硬卧也不过370元 ， 这里是直接加了两个零 ， 近百倍的差距！
受疫情影响 ， 去年刚刚升级后的新东方列车还在“试水”阶段 。 去年国庆假期前 ， 乌鲁木齐铁道国际旅行社新东方快车项目组负责人曾对媒体介绍 ， “新东方快车今年计划开行10趟 ， 受疫情影响 ， 目前已经开行3趟 ， 国庆节及后期还将开行3-4趟 。 ”
也有部分乘客已经靠“钞能力”优先体验了一把 ， 很多博主在网络平台上分享了旅途体验 。 有人说不虚此行：踏入列车就好像进入了时光隧道 ， 周围豪华的装潢将你带入了上世纪古典优雅的氛围中 。
但也有一些吐槽的声音 。 有人吐槽所谓的五星级酒店服务 ， 跟普通的酒店没有什么差别 ， 有人吐槽行程不是很灵活 ， 必须要按照固定的列车点来上下车并不方便 。
【中国古建筑|人均3万、50人服务200人，高铁届的“爱马仕”来了？】
与过去普通人更熟悉的沿海游轮游相比 ， 这趟丝路高铁之旅的价格的确也是不菲 。
国内常见的是长江三峡豪华游轮 ， 票价1000-3000元不等 ， 最豪华的东方皇家系列 ， 全船的房型都是套房 ， 载客人数124位 ， 人均价格为5000元出头 。 疫情前可以去东南亚多国的豪华游轮双人房价格约为万元左右每人 。
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从新东方列车到呼伦贝尔号背后的国内游升温
如果你以为这列新东方快车就是我国高铁旅游的天花板 ， 这个结论真的下的早了些 。
就在新东方快车升级不到半年后 ， 去年冬天 ， 我国又打造了一条超豪华旅游专列 ， 它就是“呼伦贝尔号” ， 又称“先行者”号 。
据说先行者号的豪华程度堪比六星级酒店 ， 斥资达到1亿元 。 每节车厢只有两到三间客房 ， 每间客房都在8平方米到12平方米不等 。 列车装修采用胡桃木新中式风格 ， 为的是不仅能让游客感受到我国的景色之美 ， 同样也能体验到中式文化的魅力 。
这趟专属的极地列车的行程中 ， 从中国“北极”漠河 ， 到极端气温低至-58°的“冷极”根河；从全国最大的封闭式景区牙克石凤凰山 ， 到鄂温克族人的布冬霞部落 。
至于其票价 ， 更是惊人的达到了6万+ 。
随着我国旅游业的持续升温 ， 高铁网络开始发挥新的作用 ， 成为西部游的重要载体 。
虽然这些旅游列车的高票价让人咂舌 ， 但不可否认 ， 中国旅游业已经在疫情下实现逆袭 。 这两年 ， 国内疫情得到良好的控制 ， 之前火爆的出国游转为内销 ， 再加上高铁、游船等交通设施快速升级响应 ， 出现了这类以交通线路和交通工具为主打的特色旅游项目 。
《中国国内旅游发展年度报告2021》显示 ， 2021年国内旅游人数将达到39.15亿人次 ， 国内旅游收入将达到3.31万亿元 ， 同比分别上升36%和48% ， 分别恢复至2019年同期水平的65%和58% 。
《报告》也显示 ， 中西部区域的国内旅游接待人数增长速度更快 ， 与东部区域的发展差距不断缩小 。 2020年东部、中部和西部的国内旅游接待人数分别为32.18亿人次、30.35亿人次、32.14亿人次 ， 未来中部和西部区域的国内旅游接待人数有可能超过东部区域 。
作为国内旅游的特征之一 ， 未来交通也将与旅游将深度融合发展 。 高铁、公路网络、旅游服务区、客运枢纽、邮轮游轮游艇码头等交通设施进一步完善旅游服务功能 。去年十一 ， 许多人的朋友圈里西北游、川藏游出行的照片越来越多 。 巨额投资背后是对疫情后国内旅游市场需求爆发的预判 ， 这类豪华专列国内游新供给未来到底表现如何 ， 很快就会得到验证 。
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