交广会客厅｜让高铁“智慧大脑”更健康
2月21日早上8点 ， 又是一夜未眠的孙国斌简单洗漱后 ， 匆匆返回检修库 。 每天夜里 ， 他都在检修库来回穿梭 ， 为一列列高铁动车组检修列控车载设备 。
孙国斌 ， 兰州高铁基础设施段车载设备车间主任 ， 确保高铁动车组列控车载设备能随时接收和处理动车组运行中大量的数字化信息 ， 是他的日常工作 。 高铁动车组能够安全、高速地奔驰在繁忙的铁路干线上 ， 主要依靠动车组列控设备发挥稳定控制作用 。 这种类似于人体“大脑中枢神经”的设备 ， 24小时不间断指挥列车运行 ， 是高铁动车组的核心装备 。 因此 ， 像孙国斌一样每天接触高铁动车组核心装备的检修人员 ， 被形象地称为高铁动车组的“脑科医生” 。
春运期间列车增加 ， 动车组运行朝发夕至 ， 所以检修库晚上十点开始进入高峰期 ， 动车组不断进进出出 ， 需要连夜“会诊” ， 拿到“体检”合格证的动车组才能在次日继续上线运行 。
晚上22点 ， 检修库内孙国斌目光如炬 ， 仔仔细细“扫描”列车首尾底部安装的速度传感装置等关键设备 。 “动车组走行部设备是重点检查部位 ， 我们要进行很多功能性测试 ， 来诊断高铁动车组‘大脑’的健康状态 。 ”孙国斌一边解释一边用手探查螺丝紧固情况 ， 随时从包里掏出工具敲敲拧拧 。
22时25分 ， 车下检查完毕 ， 即将进行的是车上设备检查和22个项目的功能测试 。 在车上检测的重点 ， 是超速防护系统的核心部分 ， 一组被称为“系统主机”的机柜 ， 检测过程要用录像手电全程记录 。
凌晨4时 ， 库外已是夜深人静 ， 但检修库内依旧热火朝天 。 “春运期间客流增多 ， 最忙的时候每个夜班至少要检修23组动车 ， 检修量比平常增加了一倍 ， 就按长度说450米一组 ， 这一趟车我们需要跑2遍 ， 就是900米 ， 这一夜如果按23组车算 ， 在库内来回穿梭的话就是25000米 ， 我们的小伙子小姑娘们 ， 走着走着腿就细了 ， 朋友圈步数稳居首位！”
作为“脑科专家” ， 孙国斌的个人手机号码成为了大家的“服务热线” ， 一天接几十个工作电话并不稀奇 。 列车车载设备日常维护的各方面要求都很高 ， 需要掌握20多种数据分析、监测、视频软件 ， 还要在检修时携带很多工具 ， 尤其是冬春季节库内温度低 ， 工作人员穿得厚拿的多 ， 不仅占空间而且不方便 ， 检修效率也低 。 为此 ， 孙国斌设想制造一个综合性检测工具 ， 集中兼容动车组车载200C、300T、300S各型列控设备检测功能 ， 具备数据分析和标准判分功能 ， 摄像、录像、无线数据发送、音视频通话为一体 ， 还能预先存储冬季易发生的故障案例 ， 在现场即可智能指导检修人员对异常故障开展应急处理 。
半年时间 ， 上千次的调试 ， 高铁列控“ATP设备智能便携综合检测仪”终于在这个春运前问世 ， 将原来2个人几天的工作量 ， 变为1个人半天就可完成 ， 准确率高 ， 效果好 ， 大大提升了职工现场作业效能 。
孙国斌说 ， “如果把一列高铁列车比作一个人的话 ， 我们所检测的设备就相当于人体的大脑 ， 专门控制列车的安全运行 ， 而我们的职业就相当于神经内科医生 ， 目的是保证列车的安全运行 。
孙国斌自2017年开始从事高铁车载设备检修工作 ， 曾经持续夜行数万步 ， 动态掌握所配属60组动车组的特性 ， 也曾经通宵达旦遍览群书寻找技术方案 ， 从技术小白成为技术大咖 ， 他孜孜以求的就是让高铁“智慧大脑”更健康 。
中国交通广播：高雅
【检测|交广会客厅｜让高铁“智慧大脑”更健康】通讯员：邬凡、张越
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