文章图片
文章图片
文章图片
大家都知道 ， 云南是中国的旅游大省 ， 也是许多人梦寐以求的旅游目的地 。 而云南旅游中 ， 最重要的大理、丽江两个城市之间却没有高铁 ， 这个怎么也说不过去吧 。 当然了 ， 大家都清楚 ， 目前大丽铁路是开通了 ， 但开行的是动车组 ， 而且最不可思议的是大理到丽江的时速才140公里 ， 更让人不解的是 ， 昆明到丽江的动车 ， 也很少在大理停靠 。
所以说 ， 大理、丽江之间 ， 目前要选择动车出行 ， 其实并不是很方便 。 那如何解决呢？这个问题嘛 ， 不只是当地政府着急 ， 更是许多旅游爱好者着急的事 。 其实 ， 要解决也是简单 ， 那就是再修一条真正的高铁 ， 在国家的规划中 ， 确实也是这样做了 ， 将修建的这条高铁 ， 就是大丽攀铁路 。
说起大丽攀铁路 ， 原来应该是要堂堂正正地叫做大丽攀高铁才对 ， 在原来的设计方案中 ， 是要建设成时速350公里的高铁的 ， 而且是宜西攀丽大高铁中的一部分 。 但是 ， 大家都清楚 ， 一个原因是近年来高铁运营是亏损的 ， 国家有意识地压缩了350公里时速高铁的建设量 ， 审核把关更严；另一个原因 ， 在云南地区修建铁路 ， 自然条件比较恶劣 ， 造价高 ， 大丽攀铁路需要跨过金沙江等 ， 修起来并不容易 。
所以呢 ， 大丽攀铁路设计时速由原来的时速350公里 ， 先降速至时速250公里进行可行性研究 ， 再后来呢 ， 进一步的降速至时速200公里 ， 预留250公里提速条件 。 这应该是最终的方案了 ， 如果再降低速度 ， 那就变成普通铁路 ， 也就没有太大的意义 。 而平心而论 ， 大丽攀铁路沿线的人口也不是很密集 ， 时速200公里 ， 也满足出行的需求了 。 时速200公里 ， 大理和丽江之间30分钟通行 ， 只要多增加一些车次 ， 是可以满足需求的 。
大丽攀铁路 ， 其基本的走向是从攀枝花南站出发 ， 经华坪县、永胜县至丽江南站 ， 再经鹤庆县、宾川县、最终到大理北站 。 从线路上来看 ， 是绕了一个大圈 ， 如果只考虑攀枝花到大理 ， 那线路就不是这么走了 ， 后续再修建大攀铁路 ， 也是有可能的 。 这也就要回归到修建铁路的本质上来 ， 这条铁路的最重要的作用 ， 除了出行 ， 也要考虑到其他的因素 ， 从走线来看是一条集扶贫、旅游、民族团结为一体的发展之路 ， 待开通后将结束华坪县、永胜县不通高铁的历史 。
大丽攀铁路 ， 全程311km ， 预计总投资707亿元 ， 设计时速200公里 ， 预留250公里的提速条件 。 至于什么时候开工建设 ， 目前还没有具体的时间点 ， 在2021年云南省政府就针对该线路 ， 提出了要“力争开工”的要求 ， 但最终也没有开工建设 。 那在2022年会进行开工建设吗？我想 ， 进行局部的开工建设 ， 比如先做个开工典礼等 ， 是有可能性 ， 要进行全线的开工建设 ， 暂时还不具备条件 。
【避暑胜地|这条高铁，对大理、丽江极其重要，有希望今年会开工建设】
目前 ， 云南还备受关注的是昆明到丽江的高铁 ， 根据云南省的十四五规划 ， 将建设一条昆明到丽江的磁悬浮高铁 ， 也就是说在未来 ， 大理到丽江之间的交通将变得非常的方便 ， 将有普通铁路、高铁、还有磁悬浮 ， 三种类型的铁路通行 ， 当然短期内是无法实现的 ， 需要等待很长的一段时间 ， 但也是非常值得期待的 。
推荐阅读
- 油菜花|青城山旅游景点——游遍中国
- 古镇|被遗忘的古城，享有“古建筑博物馆”的美誉，是国家历史文化名城
- 宁波|宁波小众旅行地，这三个绝美宝藏地，藏着多少不为人知的惊喜？
- 青海湖|小姑娘来舟山旅游，在机场附近吃面，40元1碗，评论区骂声一片
- 旅行|旅行能给你带来什么新奇感？
- 旅行|一年四季风景如画的北海道城市，魅力无边的富良野
- 福建省|福建一小众古村，古街、古道、古族谱一应俱全，富含39座明清古建
- 北海道|开封夜市重归繁华
- 云南|160亿支，这是云南送给世界的浪漫！