IT|李一男造车交卷了 首款车长这样
李一男造车 ， 交卷了！就在本周末 ， 车东西受邀抢先静态体验了牛创新能源的首款车型——自游家NV 。这是继官方发布车辆外观图之后 ， 首次向外界公开展示内、外饰设计 。从现场体验来看 ， 自游家NV还是一款颇有个性的车型 。
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文/昊晗 编辑/晓寒
它的外观并没有走目前非常流行的圆润型设计 ， 而是结合了硬派越野和城市SUV两种风格 ， 官方叫做Urban Exploring 。
内饰方面 ， 这款车的智能座舱由全液晶仪表和竖置的大屏幕组成 ， 方向盘左侧的中控台上还设置了一个很小的屏幕 ， 用来显示空调温度、模式和PM2.5信息 。
去年12月 ， 车东西参与了牛创新能源的首次亮相活动 ， 与牛创新能源的创始人、CEO李一男也进行过面对面交流 。在当天的活动中 ， 车东西提前看到了自游家NV的外形 ， 并且体验到了一个内饰模型 。
但因为研发进度等原因 ， 牛创方面当时并不允许拍照 ， 因此外界并没有看到过这款车的实拍图 。所以这次就是自游家NV的首次对外亮相 。
按照规划 ， NV将同时提供纯电和增程两个版本 。该车将于明年3月上市并接受预定 ， 9月份交付 。
因为此前出任过华为的高管 ， 同时还有创办小牛电动车的成功创业经历 ， 李一男在创投圈和科技圈知名度颇高 。2018年 ， 李一男创办了牛创新能源开始造车 ， 还完成了5亿美元（约合31亿人民币）的A轮融资 ， 团队规模也接近1000人 。
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01.
定位中大型SUV 外形兼顾越野和可爱风格
自游家NV定位于中大型SUV车型 ， 车辆的长宽高分别为4915mm、1962mm、1745mm ， 而自游家NV的轴距已经与路虎揽胜的标轴版接近 ， 前者为2910mm ， 后者为2922mm 。
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▲自游家NV
从外观上来看 ， 自游家NV采用了比较硬朗的设计风格 ， 再加上比较大的车身尺寸 ， 让整辆车看起来气场十足 。
自游家NV的前脸采用了可开合的主动进气格栅 ， 并配备了圆形的前大灯组以及一个贯穿整个前脸的日间行车灯 。
但自游家NV与理想ONE等车型上的贯穿式日行灯不同的是 ， 前者的日行灯虽然是贯穿式设计但并不是一条直线 ， 而是由线段组成 ， 每个线段之间有一定的间隙 ， 有点像“城墙”的设计风格 。
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▲自游家NV的贯穿式日间行车灯
从侧面来看 ， 自游家NV最大的特点就是在车辆侧面C柱位置设有一个充电指示灯 ， 可以看到车辆的充电情况以及对外放电的情况 ， 但是由于法律法规的限制 ， 侧面的充电指示灯在车辆行驶时不会开启 。
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▲红圈内为充电指示灯
从车辆尾部来看 ， 尾部的设计风格与车头类似 ， 同样采用了“城墙式”的尾灯造型 ， 并采用了隐藏式的后雨刮 ， 让整个车尾看起来十分简洁 。
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▲自游家NV的尾部造型
除此之外 ， 自游家NV的车门把手采用了隐藏弹出式设计 ， 并具有机械式除冰的功能 ， 当车辆的门把手上出现结冰的情况 ， 门把手内部的机构就可以把冰层顶破 。
在仔细看了一圈后 ， 车东西觉得这款车型的外观与Jeep自由侠 ， 还有亚马逊那个造车公司Rivian的车型风格类似 ， 都是比较“萌”的SUV车型 。
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▲Jeep自由侠（上）、Rivian R1S（下）
动力方面 ， 自游家NV是基于GEMINI双子动力模块系统打造 ， 采用模块化设计理念 ， 包括纯电系统和增程系统两种动力系统 。但目前官方并未公布车辆动力系统的具体参数配置 ， 只表示自游家NV全系为四驱驱动 ， 0～100km/h加速为5.9s 。
02.
车内搭载15.6寸竖屏 保留了部分实体按键
从车外走进车内 ， 自游家NV的内饰并没有采用很浮夸的设计 ， 但也包含了一些“小心思” 。
整体来说 ， 自游家NV采用了一些新能源车中比较常见的设计 ， 像是与老款特斯拉Model S/X类似的纵置中控屏、与小鹏P7类似的双幅式方向盘、以及与特斯拉Model 3/Y类似的方向盘控制键......
但这些似曾相识的元素组合到一起 ， 又给人一种全新的感觉 。
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▲自游家NV的中控台
首先是方向盘 ， 其采用双拼色真皮包覆剪裁设计 ， 并有两个可以五向调节拨轮实现ADAS、语音助手、音乐、通话等多项功能 ， 使用这种带有定位感的滚动、拨动交互方式 ， 比多按钮盘控更容易直觉操作 ， 简化了盘控交互的复杂度 。
其次是这块15.6英寸的纵置中控屏 ， 其内置了内置6颗用于实现RealTouch触觉反馈的线性微动马达 ， 当用户在屏幕上进行操作时 ， 通过屏幕内的微动马达向手指传递清晰的震动反馈 ， 模拟物理触感 ， 可以在驾驶时实现一定程度的盲操 。
在当天的活动中 ， 暂时不能体验车辆的车机系统 ， 但从现场展示的界面来看 ， 自游家NV仪表采用了比较“战斗”的排列方式 ， 除了常规的数字速度显示之外 ， 还有类似性能车上的柱状升降式速度表 。并且 ， 车辆的仪表盘还可以显示加速G值、能量输出等信息 。
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▲自游家NV的仪表
而车辆的中控屏幕采用了纵置的布局方式 ， 从展示车上来看 ， 中控屏幕上的地图界面和车辆控制界面为上下排列 ， 大约分别占了整块屏幕70%和30%的面积 。并且 ， 如果车主使用的是苹果手机 ， 还会自动连接车内的CarPlay系统 ， 可以通过语音或方向盘按键唤起语音助手Siri 。
值得一提的是 ， 在品牌的宣传图上 ， 自游家NV上的CarPlay界面占用的面积比较大 ， 与下方的车辆控制界面也约为三七开 ， 在其他搭载CarPlay的车型中 ， 这种界面比例比较罕见 。
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【IT|李一男造车交卷了 首款车长这样】▲自游家NV的CarPlay界面
此外 ， 自游家NV的方向盘左侧还设置了一个很小的屏幕 ， 用来显示空调温度、模式和PM2.5信息 。
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▲出风口旁边的LCD显示屏
值得一提的是 ， 自游家NV的全车采用了双层夹胶静音玻璃 ， 和普通玻璃比 ， 可以将车内噪音降低12% ， 而一些特殊音频（如高音风噪）可降低50%左右 。
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▲自游家NV的后排座椅
除了上述的配置和功能外 ， 自游家NV还配备了像是带腿拖可放平的副驾座椅、多维声音响系统、全景天幕、以及丰富的充电、外接电插口等配置 ， 整个内饰科技感与实用性并存 。
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▲自游家NV的内饰亮点
03.
A轮融资5亿美元 团队规模近千人
此前车东西也曾受邀前往自游家常州工厂并采访了李一男 。据李一男介绍 ， 自游家从2018年11月起开始创业 ， 并且已经完成了5亿美元（约合31亿人民币）的A轮融资 ， 投资方包括了知名机构IDG资本 ， 团队规模已经发展到近1000人 。
而在上周末的内饰鉴赏会上 ， 有位自游家的研发人员告诉车东西 ， 他们的微信群里每天都在进来新人 ， 新人进群的消息每天都能刷屏 。
自游家团队主要分布在北京、上海、常州三地 ， 分别负责智能化（智能座舱+自动驾驶）、造型、制造业务 ， 同时品牌总部也在北京 。
制造基地放在常州很有意思 。
一方面 ， 李一男曾经创办的小牛电动车的工厂就在常州 ， 这里算是熟悉之地 。另外最重要的是自游家还收购了大乘汽车的常州工厂 ， 在此基础上能够迅速实现量产 。
据介绍 ， 自游家常州工厂设计产能为18万台/年 ， 目前工厂正在进行量产前的改造和标定 ， 将于2022年3月投入使用 。
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▲自游家常州工厂外景
此前车东西也亲自去参观了四大工艺的车间 ， 并发现内部的生产设备很先进 ， 随处可见瑞士ABB的自动化产线 ， 还有大量库卡机器人 ， 同时像是AGV自动运输小车、智能化的生产管理系统都有布局 。
冲压车间目前正在调试设备 ， 焊接和总装车间则在大刀阔斧地进行调整——拆除现有的生产线 ， 按照自游家的车型重新设置产线 。
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▲工厂内部的瑞士ABB自动化产线
04.
结语：新能源高端市场将会更加热闹
目前 ， 市场上已经有AITO、岚图等新势力开始瞄准增程式电动车的中高端新能源市场；而BBA等老牌车企 ， 也已经在新能源高端市场暗暗较劲 ， 整个市场的竞争总体比较激烈 。
但从目前已有的信息来看 ， 自游家NV从尺寸上来说正是增程式电动车竞争最为激烈的市场 ， 像是理想ONE、岚图FREE以及AITO品牌将要发布的新车都属于中大型SUV车型 。
那么 ， 自游家NV能否杀出重围 ， 能否获得市场和消费者的认可 ， 还是需要等到该车上市交付后才能得出结论 。而随着越来越多新的玩家不断涌入新能源高端市场 ， 未来一到两年内这个市场也将会更加热闹 。
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