鸡肋 or 鸡腿？这些设计臣妾看不懂啊！ _后视镜

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在汽车发展史的前100年，小汽车一直恪尽职守，忠于本分地履行着交通工具的职责，将车上的驾乘人员安全地从A点运送到B点，它的任务就算完成了。所以相当长的一段时间来，汽车设计也为这套理论服务，尽可能简约的内饰，没有多余的功能，让车主能更专注在驾驶上，换个角度想，车辆的可靠性表现也能更好。

但随着智能交互、自动驾驶和电动化技术开始走向千家万户，人们对汽车的要求不再局限在运输层面，人们希望通过买车获得更多附加价值，相比那些看不见摸不着的操控、性能参数，还不如选择一台配置丰富，功能更多的车型。

无独有偶，对于一众急需在新能源市场扩张的车企来说，要在竞争激烈、瞬息万变的市场环境里花尽量少的开发时间和金钱成本，获得大量的关注，聪明的厂家，想到的方法那就是多给新车配备一些“新奇的小玩意” ，新车一经亮相，就能立马就把消费者的眼球抓住了。

这双方的需求不就对齐了嘛？那还说啥？整活！
近几年，汽车功能确实变得越来越多，各式各样的小设计确实也非常吸睛，但此时人们开始发现，这些新增的功能，我平时都用不上啊，甚至还造成我使用不便的状况，翻译成人话，那就是花里胡哨的设计变多了。而这些设计的整车成本占比也在逐渐增大，人们开始思考一些设计是否具有必要性。今天我们也来聊聊新时代下一些“鸡肋设计” 。

当然，一项功能和设计实用与否，还得是因人而异，本文讨论的“鸡肋”更像是介绍一些此前未曾见过的新设计和功能，如果你觉得这些功能是有用、实用的话，不用怀疑，那肯定是你对。
可升降中控台
从特斯拉开始，到拜腾（虽然没量产），人们对车内屏幕的要求是越来越高了，双联屏、三联屏、四屏组合，再到一体式贯穿式大屏，车企也深谙其道，都在这新车的中控大屏上费尽心神，既然屏幕再大意义也不大，不够吸睛了，那给屏幕甚至整个中控台加个升降功能咋样？
【鸡肋 or 鸡腿？这些设计臣妾看不懂啊！】岚图FREE在推出之初，卖点之一就是这里提到的可升降中控台，关于这项功能，相关厂家给到的说法是为了适应车辆不同的驾驶模式和驾驶员不同的驾驶习惯，将中控台降低以后，可以让显示界面变整洁，让前方视野更宽阔，营造更为运动的驾驶氛围。

但问题来了，人们坐在车里，无论中控台如何升降，似乎都对前方视野影响不大，至于界面整洁这一块，电哥认为可以通过调整UI来完成。不过有一说一，这设计还是蛮炫酷就是了。

除了整体式中控台升降以外，也有别的新势力厂家开始琢磨区域升降，智己的首款新车预计将搭载分体式升降的中控台，整体效果大同小异。可以预见的是，越来越多车企愿意在“玩屏幕”方面下功夫，其实像比亚迪的旋转式大屏，甚至即将上市的高合HiPhi Z的可移动式中控大屏都是殊途同归的设计，面对越来越花哨的大屏，你怎么看？

鸡肋 or 鸡腿？这些设计臣妾看不懂啊！

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