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红旗品牌的复兴是从第一代H5开启的 ， 设计第一代H5这台中大型自主品牌高端轿车的是一位女设计师 ， 在2018年红旗品牌独立以后诞生的第一台量产车因为抛弃公务车死板的设计 ， 改用更多民用轿车流畅运动轿跑风格 ， 彻底救活了红旗品牌 。
当年红旗H5超高性价比＋内部大空间＋够强三大件 ， 让初代红旗H5累计获得超过30万＋销量 ， 如今第二代红旗H5来袭 ， 时隔四年多 ， 加长到了近5米的全新红旗H5究竟有何实力能够与著名的日系三剑客＋德系双雄竞争？或者从宝马3系、奥迪A4、奔驰C级虎口夺食？一切还需要看第二代红旗H5有没有这个实力和颜值征服越来越挑剔的消费者 ， 尤其是年轻准车主们 。
全新红旗H5给了那群30多万甚至50万买了红旗H9的用户极大的“打击” ， 毕竟这款采用家族化设计的红旗入门级轿车 ， 以H9一半不到的价格 ， 却套娃出了一款和H9几乎没有任何视觉档次差异的H5 ， 还节省一大笔重新设计、开模的费用 ， 气场还能碾压宝马3系 。
红旗学到奔驰的精髓 ， 那就是先把百万旗舰S级弄出来 ， 然后再把入门级的C级套娃下生产线 ， 二者的家族化设计毫无区别 ， 如此给了花费40万买C级的车主一种“买了S级的假象” 。 红旗H5如同奔驰新C级 ， 有缩小版H9的感觉 。 全新第二代红旗H5的设计特别是车头的改变是跨越式的 ， 红旗H5以14万起步价就做到了逼格满满、气场强大、品牌历史悠久、未来潜力巨大 。
全新第二代红旗H5带来了近5米车身长度 ， 直接加长了43㎜ ， 轴距拉长了45㎜ ， 取消老旧的动力被老车主诟病的1.8T发动机 ， 改用全新的来自于H9上入门级2.0T发动机 ， 总共分成三种动力总成:
第一、1.5T纯燃油版 ， 搭载1.5T发动机拥有最大169马力 ， 价格最低 。
第二、1.5T的插电混动技术 ， 据悉 ， 这个版本的油耗低于日系本田雅阁锐混动款 。
第三、2.0T涡轮增压顶配版动力 ， 最大马力224匹 ， 和奥迪A6L 40TFSI的动力参数几乎一致 。
第二代红旗H5的车身尺寸进一步飞涨 ， 长宽高分别为4988/1875/1470㎜ ， 轴距为2920㎜ ， 基本上和丰田亚洲龙、进口雷克萨斯ES尺寸一致 ， 妥妥的中大型轿车标准尺寸 ， 相对于红旗H9宝马5系奔驰E级而言 ， 第二代红旗H5也在车身尺寸、气场上做到了极大的提升 ， 再也不是第二代H5的那种运动型设计风格 ， 新车具备崭新的端庄雍容典雅的感觉 。
终于明白红旗H9那种“过度设计”的原因了 ， 原来就是为第二代全新红旗H5准备的 ， 毕竟一汽奔腾失败了 ， 一汽自主品牌只能完全依靠豪华子品牌红旗 ， 而红旗的年销量目标为30万的销量要达到 ， 就要用这个横置前驱低成本平台打造的红旗H5来走量 ， 以老款红旗H5区区15-19万元的价格而言 ， 该车能非常轻松做到稳定月销一万＋没任何问题 ， 毕竟红旗第一代H5就在2018年诞生也是以超低预售价获得成功的！该车大概率还是会卖十几万 ， 否则难以击败BBA对手 。
老H5就在2021年全国总年销量为8.38万台 ， 今年一月更是斩获1.31万台月销量 ， 非常成功 。 全新第二代只需要不涨价 ， 必定在销量成绩上“只多不少” 。
事实上 ， 红旗H9就是一款定位拔高的旗舰 ， 销量不低 ， 且豪华影响很出彩 ， 拔高品牌和赚钱两不误 ， 现在原来的H6变成H5 ， 如今H5套用H9的模样 ， 自然可以卖得更贵！只不过红旗期待年销量为40万台 ， 自然还是会走性价比路线 。
【近5米，第二代红旗H5加长43㎜，缩小版H9气场碾压3系，只卖十几万】
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