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我还不是特别理解 , 为什么在推出名为 One 的品牌首款车之后 , 理想会把第二款产品命名为 L9 。 其实也还好 , 9 是最大的个位数 , 直观地表明了代号 X01 的全尺寸 SUV 的定位:成为理想品牌的旗舰 , 以及作为品牌向上、冲击豪华品牌市场的拳头 。 多谢那些拍到 L9 无伪谍照的朋友 , 我们才能提前了解这辆“最顶级的理想”长什么样子 。
理想官方给出的信息是 , 这辆增程式电动 SUV 按照配置不同 , 售价 45-50 万元 。 这是一批豪华品牌中型 SUV 的价位 , 但它瞄准的目标是 GLS、X7 这样的大家伙 。 本次官方发布的图片能揭示理想 L9 产品力的细节吗?
【车头到车尾的“逐帧”解析】
我国头部的新势力造车企业好像约好了似的 。 你往往会在他们的新车上看见横向走线、像眉毛一样的 LED 灯带 , 对于理想 L9 等体型较大的车 , 这条灯带往往采用贯穿设计 , 压在分体式大灯上方 。 我相信大家已经见过不少这种酷似机械战警的前脸了 。 鉴于理想 One 的灯带已经有逐步点亮的功能 , 理想 L9 的这条灯带八成会有与外界互动的灯语 , 就像我们在小鹏 P7 上看过的那种 。
不过从大灯透镜展现出的细节可以看出 , 理想 L9 的大灯似乎只有四个发光单元 , 一些朋友心心念念的矩阵甚至像素大灯 , 恐怕暂时不能提供了 。
这里我要吐槽一下 , 大家都喜欢通过重塑传统汽车“眼睛”(大灯)、“鼻子”(进气格栅)的固有设计来突出电动车、新势力的不同 , 顺便让前脸平滑降低风阻 , 我理解 。 但设计师朋友们是不是能强化一下品牌特征 , 降低一下人民群众看走眼的概率?
理想 L9 仍是增程式电动车 , 因此不会完全取消进气格栅 , 但为了降低风阻 , 百叶窗式主动格栅是必不可少的 。 不过在格栅两侧 , 我们还能看到两个附加散热片 。 L9 不是高性能 SUV , 增程器用不着附加冷却液或或增压空气的冷却器 , 那么这两块散热片大概是为电池服务的 。 这也从侧面说明 L9 的电机功率会更大 , 对电池功率需求大 , 热管理就必须升级 。
前挡风玻璃顶部、A 柱横梁上方、前叶子板、后视镜、B 柱 , 大家优先关注上面五个部位 , 辅助驾驶传感器往往堆在这些位置 , 我们可以推断一辆车辅助驾驶的能力边界 。 理想 L9 头顶的凸起 , 是一个禾赛科技提供的混合固态 128 线激光雷达 , 它发射 905nm 波长的光束实现极高精度的空间感知能力 。
正对着前方的窗口目测只有两个摄像头 , 800 万像素高清摄像头的好处就在这里:视场角和远距离分辨率可以很好地兼容 。 据说 , 特斯拉即将发布的 HW4.0 辅助驾驶硬件也是前向高清双目摄像头配置(现款为三目) 。 理想此前公布 , L9 将配备 2 块英伟达 Orin 芯片 , 算力达到 508TOPS , 理论上它能支持城市辅助驾驶 。 此前理想 One 已推送的 NOA 高速辅助驾驶很可能随 L9 交付;城市辅助驾驶推送大概率在 2023 年 。
【理想 L9:我们从官图中挖出了什么?】
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