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在网约车时代来临之前 ， 传统巡游出租车发展已有三四十年的历史 ， “招手即停”是我们的传统出行模式 ， 也是出租车沿街巡游揽客的运营模式 。
如今 ， 受到网约车冲击的出租车 ， 也迎来了行业变革 ， 是将合体 ， 还是将反过来对高德、曹操、一喂出行等平台造成冲击？
江苏宜兴 ， 路通出租汽车有限公司打造了本地专业出租车出行平台“阳羡行” ， 在3月7日正式上线了 。
据宜兴市路通出租汽车有限公司副总经理周国其介绍 ， 该平台保证所有车辆均具备营运资格 ， 所有驾驶员均具备出租车服务资格 ， 并且所有车辆均装有三路摄像头及GPS定位系统 。
目前 ， 该平台提供三种叫车方式 。
一是输入目的地的常规网约叫车模式；二是选择左侧一键叫车功能、无需输入目的地即可叫车模式；三是选择右侧语音叫车功能 ， 则可直接发送语音消息告知司机目的地的模式 ， 甚至讲宜兴方言也可以“下单” 。
此前 ， 针对出租车是否能网约化的讨论也是热火朝天 。
早在2019年12月13日 ， 交通运输部就曾表示 ， 要推动出租汽车运价改革 ， 加快健全运价机制形成 ， 并促进新老业态融合发展 ， 推进巡游车“+互联网”服务 。
简而言之 ， 就是出租车网约化 。
外部市场环境在不断变化 ， 在过去 ， 出租车企业并不关心定价 ， 市场稳定 ， 也无需营销手段 。
网约车上线后 ， 出租车的价格也转变为动态调整 ， 不仅如此 ， 对乘坐体验也越来越关注 ， 其实已经有向网约车靠近的苗头了 。
如今 ， “阳羡行”的出现 ， 走出了实践的第一步 ， 让普通的巡游出租车利用网络打车软件 ， 实现了线上线下互补 。
那么 ， 出租车网约化究竟是好是坏？
对于高德、曹操、一喂出行等网约车平台来说 ， 无疑是又一竞争者的加入 ， 势必会对这个行业造成冲击 。
但从长远来看 ， 未必不是一件好事 。
本来出租车行业就不断受到网约车行业的冲击 ， 本身发展也比较乏力 ， 司机师傅们早就怨声连连了 。
网约化以后 ， 一来能一定程度上提高司机师傅们的收入 ， 二来 ， 也能促进整个业态数字化 ， 推进整个行业融合发展 。
【出租车网约化付诸实践，二者要合体了吗？】正如滴滴出世之前 ， 我们没有想过还能线上打车 ， 如今 ， 互联网时代瞬息万变 ， 出租网约一体化又何尝不能想一想呢？
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