而对于威飒来说 ， 按照丰田的调性 ， 新车刚上市肯定不会有夸张的优惠 ， 但除了设计上的高级感 ， 相比竞争对手 ， 它在动力、科技和空间等方面 ， 又确实不算亮眼 ， 特别是入门级车型搭载的2.0L自吸发动机 ， 最大功率只有171PS ， 作为一款售价超过20万元的中级SUV ， 多少有些说不过去 。
先期上市的姊妹车凌放表现也不算出彩 ， 2021年11和12月 ， 分别售出了3967和4924辆 ， 2022年1月有所下滑 ， 售出3906辆 。 客观上 ， 威飒和凌放的门槛比汉兰达7座版低了近10万元 ， 厂商对于销量的期望 ， 肯定要比年销过10万辆的汉兰达要高 ， 但现在看来 ， 威飒在国内的表现 ， 可能连美国市场都超不过 。
这也说明了国内用户趋于理性的消费态度 ， 在凌放的销售占比中 ， 2.0L车型超过了70% 。 同为混合动力 ， 售价又差不多 ， 空间更大的5座版汉兰达显然更实惠 ， 仅凭相对精美的设计似乎有些带不动 。
总结：
冠道当年上市时有多光鲜 ， 如今的威飒就有多失落 ， 强动力、高科技和大空间 ， 才是中级5座SUV提升使用品质的关键 ， 尽管威飒的设计比冠道更加协调 ， 但似乎又忽略了越级的核心、所以 ， 该等冠道全新换代 ， 还是威飒、凌放优惠促销？
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