坠落现场事后找到的黑匣子 ， 还原了事件的真相 。
飞机正常起飞后进入巡航高度 ， 过了一会儿 ， 机长告知副驾驶卢比茨他要离开驾驶舱 ， 可以听到他关上驾驶舱门的声音 。 随后 ， 卢比茨做出了疯狂的举动 ， 他将飞机的高度设置从38000英尺改为100英尺 ， 飞机急速下降 。 空管部门不断呼叫 ， 卢比茨却没有回应 。
卢比茨不久 ， 蜂鸣器响起 ， 机长要求进入驾驶舱 ， 但舱门已被锁上 。 录音中 ， 听到外面人员不断的叫门声和重物砸门的声音 ， 显然机长和机组人员已经意识到危险 ， 但是 ， 高防护的驾驶舱门一旦锁上 ， 想用暴力手段从外强行进入的可能性几乎是零 。
牢固的驾驶舱门飞机高速撞向山体 ， 在录音的最后 ， 可以听到乘客在尖叫 ， 但是卢比茨的呼吸非常稳定 ， 他镇静地带着包括自己在内的150人拥抱死亡 。
事后的调查显示 ， 卢比茨患有严重的忧郁症 ， 事实上已经不适宜飞行 ， 但是 ， 卢比茨本人向航空公司隐瞒了患病事实 ， 据他的前女友称“他是一个精神饱受折磨、性格古怪的人 ， 善于隐藏内心阴暗的想法” 。
卢比茨生活照此前 ， 2013年的莫桑比克航空470号班机空难（全员33人死亡） ， 也是机长趁副机长上厕所期间把门锁上 ， 架机自杀坠毁 。
值得一提的是 ， 德国之翼空难前两个月 ， 一位荷兰机长在航空专业杂志上撰文 ， 表达对驾驶舱门的担忧：“因为有高防护的装甲驾驶舱门 ， 飞行员很容易阻止同事进入驾驶舱 。 我常常问自己驾驶舱内坐在我身旁的人是谁 ， 我要如何信任他？说不定他刚经历人生中无法克服的可怕事件 。 我希望在小便回来后 ， 永远不会遇到驾驶舱上锁的情况 。 ”
【那些机长自杀的空难黑历史：锁上舱门，向地面俯冲】在德国之翼坠机事件以后 ， 世界各国的民航纷纷出台规定：驾驶舱内必须同时有两名机组人员 ， 防患于未然 。
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