塔克拉玛干沙漠|33万平方公里大沙漠，被一条铁路包围！中国真不愧叫基建狂魔( 二 )
可是 ， 建设和若铁路并不是一件容易的事 ， 即便对于号称基建狂魔的我国来说 ， 也面临着重重挑战 。
塔克拉玛干沙漠的恶劣环境 ， 对于普通人的生存来说 ， 就已经足够艰苦了 ， 更不要说在这里施工了 。 我国的铁路建设者在这样的恶劣环境下 ， 承受着常人无法想象的身体和心理双重压力 ， 进行这条铁路的建设 ， 本身就是一个奇迹 。
（图片说明：和若铁路的建设条件极其艰苦）除了环境对人的折磨之外 ， 更可怕的是风沙对铁路建设的影响 。 为了防止风沙对铁路施工的影响 ， 我国在建设和若铁路的同时 ， 还在铁路沿线建设了壮观的“绿色长廊” ， 成为了一道防风治沙的天然屏障 。
基建狂魔的名号 ， 不仅仅来自于技术的进步 ， 更离不开勤劳的中国人敢于吃苦、不怕困难的勇气和决心 。 如果单纯靠技术就能解决问题的话 ， 为啥别的国家当不了基建狂魔？
咱们有一句话 ， 叫做“要想富 ， 先修路 ， 少生孩子多种树” 。 在和若铁路的建设中 ， 除了“少生孩子”之外 ， 其他两点都得到了体现 。
（图片说明：“过沙桥”为流沙提供通道）2018年18月 ， 和若铁路正式开工建设 ， 2020年5月开始全面铺轨 。 2021年9月27日 ， 随着最后一组 500 米长钢轨铺设完成 ， 和若铁路全线实现铺轨贯通 ， 世界上首条环沙漠铁路线正式“闭环”——我们实现了对世界第二大流动沙漠的“合围”！这条铁路全长825.476公里 ， 克服了沙漠地带的严峻环境 ， 终于竣工 ， 基建狂魔的实力再一次得到证明！
3月16日 ， 根据中国国家铁路集团的消息 ， 新疆和
（图片说明：和若铁路通过动态验收）连世界第10大沙漠咱们都能围上 ， 这也太牛了吧！未来 ， 咱们国家还能做出什么惊世骇俗的大工程呢？让咱们拭目以待！
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