不过 ， 受到近年来发射需求不断增加的缘故 ， 近年来长征三号在内外部结构上进行了不小的升级打造 ， 改造长征三号的技术非常之繁琐 ， 一些十分“刁钻”的细节中难免会出现一些不可预估的问题 。
不过 ， 火箭发射是精细度要求极高的工作 ， 容不得半点失误 ， 否则就会酿成重大人员伤亡事故 。
就在北斗卫星发射的前一天晚上 ， 2020年6月15日晚上 ， 一切的准备工作都在有序进行着 。 发射测试大厅内 ， 测试人员们紧锣密鼓坐在工位上观看数据 。
可是 ， 在当晚8点的时候 ， 航天科技集团六院的火箭低温发动机副总设计师罗巧军和试验队员陈明航不约而同地皱起眉头 。
因为他们二人发现 ， 在火箭三号发动机中的减压阀压力数据出现了异常 。
罗巧军当场表示：“虽然这组数据和正常情况下相比仅仅有很小的误差 ， 但必须要引起重视” 。
由于三级发动机直接关系到发射的成败 ， 所以大家听到罗巧军的话 ， 纷纷紧张起来 。
此时 ， 陈明航密切关注着屏幕上的三级发动机数据 ， 他说：“不要太紧张 ， 也许是我们的测试设备有误差 ， 我先去测试房间看看 ， 回来再报告情况” 。
于是 ， 他来到了测试间 ， 仔细查看了各种参数和数据 ， 看完之后 ， 陈明航也紧张了起来 ， 因为测试设备并没有问题 。 所以问题只能出现在火箭上的减压阀当中了 。
陈明航失望地回到大厅当中 ， 向领导汇报了情况之后 ， 发射中心领导下达指令 ， 要求大家到会议室中先研究一下如何解决突发情况 。
通过紧急的会议之后 ， 大家一致认为 ， 测试设备没问题的话 ， 那就要尽快排查压力阀门的问题 ， 一旦问题确定 ， 就要紧急更换压力阀门 ， 这样才能保证后续的发射作业 。
发射中心领导表示十分赞同这样的做法 ， 于是立即分工安排现场的科学家、技术员对压力阀门进行紧急检查 ， 务必保证发射的绝对安全性 。
如果实在是在发射前搞不定 ， 宁可推迟发射时间 ， 也要扼杀安全隐患 。
现场科学家和技术员经过短暂分工 ， 迅速投入到了紧张的检查工作当中 ， 一名检查人员在进入火箭发动机舱内对减压阀减压的时候意外发现 ， 在减压阀的外壳上有一个鸡爪形的裂纹 ， 他立即向发射中心领导汇报了这一情况 。
领导得知这一情况 ， 面色凝重 ， 立即向北京方面汇报了情况 ， 一边分配技术人员尽可能在最短时间内先更换备用设备 ， 另一方面 ， 发射中心也在发射与不发射之间做思想斗争 。
最终 ， 最终发射中心领导决定 ， 务必要再对火箭做全面检查 ， 务必不能让任何安全隐患出现 ， 出现“三连败”的局面 。
当天 ， 发射中心对外公布了这一消息 ， 媒体也向全社会进行了报道 ， 在得知发射任务延迟之后 ， 我国网友表示十分理解 ， 毕竟保证发射成功 ， 把北斗卫星一次带入宇宙 ， 不出现第三次失败 。
排查期间再次发现又一重大安全隐患在长征三号的发射按下“暂停键”之后 ， 所有的人加班加点 ， 力争排除一切故障 。
在两天的时间中 ， 所有人都没有睡过一次安稳觉 ， 他们抓紧部署安排工作 ， 连夜接收了从北京调配过来的发动机动压力阀 ， 并马不停蹄地进入到了设备的更换工作当中 ， 两天下来 ， 眼睛里布满了血丝 。
终于在6月18日晚上 ， 从北京紧急运送来的备用设备被工作人员成功安装 ， 经过技术人员的测试之后 ， 终于符合了发射标准 。
不过 ， 虽然压力阀门裂纹的问题解决了 ， 可是环境的问题又凸显了出来 ， 由于6月份天气十分炎热 ， 火箭当中的燃料温度升高、气枕容积已经开始变大 ， 已经不符合当天的发射条件 ， 如果强行发射必定会出现事故 。
技术人员表示 ， 只有一个办法 ， 就是把推进剂部分排出 。 但是一旦把推进剂部分排出 ， 有可能会出现新的问题 ， 除非重新加注 。
为了绝对的安全起见 ， 最终 ， 发射中心不得不做出决定 ， 将火箭内所有推进剂重新加注 。 而这一次的决定 ， 也成为了中国火箭发射历史中最大规模的推进剂重新加注工程 。
中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统工程副总设计师冉承其表示 ， 由于推进剂具有一定的腐蚀性 ， 长期的加注或者泄出 ， 如果在操作过程中不小心的话 ， 会对火箭喷射器的管道造成影响 。
针对此 ， 他和技术人员制定了高达二十多项应急预案 ， 用了整整一天的时间 ， 才把所有的火箭推进剂泄出完毕 。
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