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汽车上的每一项发明 ， 都可以说是凝结了人类智慧的结晶 。 不得不承认 ， 当某种先进的技术问世 ， 成为“独角兽”时 ， 它就会赚得盆满钵满 ， 但当这项技术大规模普及时 ， 它的成本就会变得非常低 。 举个简单的例子吧 ， 20年前 ， 汽车上的娱乐大部分都是收音机+磁带 ， 仅仅20年间 ， 不仅磁带销声匿迹 ， 就连它的替代者CD也成为了古董 ， U盘、蓝牙、SD卡已经成为今天的主流 。 像这样的例子还有很多很多 。 今天 ， 我们就来列举7个当今汽车并不普及、但未来可能会成为主流的配置 。
流媒体后视镜、电子后视镜
什么是流媒体后视镜呢？它的原理又是什么？说得专业一点 ， 它使用的是实景显示技术 ， 通俗点说 ， 就是利用了车后的摄像头 ， 将后方的影像实时显示到后视镜上 。 目前 ， 已经有部分车企使用了这一技术 ， 例如凯迪拉克XT-6 。 流媒体后视镜有着很多的优点：首先 ， 它的可视范围变得更大 ， 盲区较小；其次 ， 就是不再受到车内障碍物的影响 。 当然 ， 凡事有利有弊 ， 既然流媒体摄像头有这么多优点 ， 自然也有它的短板 。 流媒体后视镜是利用车辆后方的摄像头成像的 ， 首先它很怕脏 ， 尤其是在阴雨天 ， 一旦溅上泥水就很容易影响成像 。 还有一点 ， 既然是电子设备 ， 而且很多流媒体后视镜是借助倒车影像的摄像头工作 ， 那么它的电路长时间工作就会有损坏的风险 ， 毕竟电路是一辆车上最容易出问题的部分 ， 而且现在大部分车的“小问题”也都是出在电路上 。
电子后视镜的原理类似于流媒体摄像头 ， 它将原先位于A柱的后视镜取消 ， 取而代之的是一枚小小的摄像头 ， 反馈的影响都会位于车内A柱位置的屏幕上 。 目前 ， 奥迪、雷克萨斯等都有意发展这项技术 。 取消传统外后视镜 ， 虽然看着车辆会有些奇怪 ， 但是在某些方面 ， 确实可以提升车辆整体的性能 ， 例如降低风阻系数 。 那么降低风阻系数到底有多大意义？我们还是拿雷克萨斯举例 ， 当年的雷克萨斯LS430 ， 就是在著名的“风洞”中问世的 ， 它有着当时超低的风阻系数 ， 仅为0.26 ， 同时期的奔驰S为0.28 。 取消了外后视镜 ， 相信风阻系数会得到相应提高 。
自动驾驶技术
目前 ， 自动驾驶技术发展迅猛 ， 各大汽车厂商都有针对自动驾驶技术所对应的研发部门 。 自动驾驶技术根据技术等级的高低 ， 分为六个等级、L0最低 ， L5最高 。 目前 ， L5级的自动驾驶还没有完全的实现 。 离我们最近的自动驾驶 ， 当属特斯拉系列车型了 ， 福特等汽车厂商也在自动驾驶技术上紧追不舍 。 我们试想 ， 一旦自动驾驶技术成熟 ， 势必改变我们的出行方式 ， 大大提高安全性能和出行效率 ， 必将成为汽车界的一大贡献 。
品牌音箱
现在越来越多的车对音响的选择十分考究 。 我们也在之前的文章中盘点过十大汽车音响品牌所对应的车型 。 可以说 ， 当今汽车界的竞争太过激烈 ， 以至于延伸到了汽车以外的配件上 。 哈曼·卡顿、BOSE、马克莱文森、JBL、英国之宝、柏林之声、丹拿等等世界顶级的音响品牌纷纷入驻各大汽车品牌 ， 激烈程度可想而知 。 但是 ， 这些豪华的音响品牌如今不再是豪车的专属 ， 很多新晋造车势力和所谓的“非豪华品牌”为了提升车辆品质和竞争力 ， 也纷纷使用了豪华音响品牌 。 举个例子 ， 小鹏P7就可以选装丹麦顶级音响品牌——丹拿 。 不得不说 ， 当今的汽车市场竞争实在是激烈：在发动机降低排量、车身轻量化等方面较量之后 ， 汽车音响也成为了它们争夺的一块阵地 。 不过 ， 无论是哪家音响品牌胜出 ， 受益的还是车主的耳朵 。
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