由于此前的多起事故 ， 让许多人对特斯拉车型的印象不太好 ， 不过在中保研的权威测试结果面前 ， 还真算为自己正名了一次 。
此次测试的车型为入门版Model Y ， 在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕几项测试中 ， 均取得“G”评价 ， 而在车辆辅助安全指数中也为“G”的评价 ， 并取得了99.50分（满分114分）的成绩 ， 可以说是非常优秀了 。
不过虽然Model Y在碰撞成绩上非常优秀 ， 但在车辆耐撞性及维修经济指数上却直接取得“P”的评价 ， 也就是说这款车经得起撞 ， 但撞完之后想修好它可就没那么容易了 。 因为特斯拉是一家极其讲究生产效率的企业 ， 车身用尽可能地减少零件拼接 ， 比如在车架底板上 ， 别人用几十个零件才能组装出的成品 ， 特斯拉化繁为简 ， 使用一体压铸技术直接成型 ， 极大程度地节约了时间与成本 。
当然咯 ， 这个做的后果就是一旦尾部出现交通事故 ， 无论撞击的轻重 ， 想要修好它都要更换这一大块底板 ， 这让其材料费以及工时费成倍增涨 。 此前 ， 有一辆特斯拉Model Y车主在倒车时不慎撞到墙角 ， 而经保险公司评估后得出 ， 这么一撞就撞出了接近20万的维修费用 ， 这你受得了嘛？所以 ， 小编还是奉劝各位特斯拉车主咱买车损险时 ， 可不要吝啬了 。
写在最后
有一说一 ， 几年前中保研可是“打”得各大车企一阵哀号 ， 甚至有几款神车就此陨落 ， 这也促使得更多的车企愿意花费更多的成本去改进车辆 ， 其极大程度上推动了汽车行业在主被动安全性的发展 。 虽然中保研机构本质上是为多家保险公司制定车辆保险费用标准 ， 不过作为消费者而言 ， 同样也是获益良多的 。
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