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自从A柱门事件一战成名后 ， 大家都对中保研这个“耿直男孩”颇有好感 ， 有人说正是这样一个严格的机构出现 ， 中国的汽车安全质量才会越来越好 。
就在4月6日 ， 中保研发布了最新一期的测评结果 ， 其中共涉及到6款SUV以及1款MPV ， 其中日系车型稳定发挥、坦克300一战封神、特斯拉经撞不经修？话不多说！我们现在就来看看 。
（补充：G—优秀、A—良好、M—一般、P—较差）
坦克300表现出色
【中保研最新碰撞成绩：坦克300“一战封神”，特斯拉经撞不经修？】
最为此次榜单中唯一的自主品牌车型 ， 坦克300由于定位为硬派SUV ， 所以才采用了非承载式的车身结构 ， 虽然独立大梁能有效增强整台车的越野能力 ， 但这带来了车重的增长 ， 碰撞时产生的强大惯性对车厢的结构安全有着更高的要求 。
从测试成绩来看 ， 在大家最关心的车内成员安全性中 ， 坦克300评价为“G” ， 确实让人挺惊喜的 ， 尤其是正面25%偏置碰撞中 ， 坦克300的A柱形非常坚挺 ， 车顶门框也没有看到明显的变形 ， 车内气囊也稳稳地接住了驾驶员的头部 ， 侧气帘也及时地打开 ， 整体安全性还是值得肯定的 。
此外 ， 坦克300的耐撞性与维修经济性指数评价为“A” ， 这对一台经常出现在复杂路况的硬派越野SUV来说 ， 这无疑是减轻了车辆的维护成本 ， 让越野老炮们在户外豁车时也更加大胆了 。 此外 ， 在辅助安全系统测试中 ， 坦克300也获得了G的评价 ， 也就是说你想开这台车在长途穿越 ， 也有一套靠谱的车道保持辅助和AEB系统 。
日系发挥稳定
丰田C-HR也取得了与坦克300一样的 ， 取得了1“A”+3“G”的优秀成绩 ， 有一说一 ， 由于早期日系车的车身覆盖件太过“轻量化” ， 被人认为是“皮薄肉脆” 。 但事实上 ， 车辆的安全并不由车外的铁皮来决定 ， 车体本身结构的设计才是真正的关键 。
而C-HR作为丰田TNGA架构的首批车型 ， 其安全性自然毋容置疑 。 早在2018年时 ， 其姊妹车一汽丰田的奕泽就已经在中保研中的安全指标就拿到了3“G”的成绩 ， 而中期改款的C-HR也获得3“G”成绩 ， 可以说稳定发挥了 。
此外 ， 同是日系车的日产全新一代奇骏也在车内乘员、车外行人、辅助安全三大项中均获得“G”评定 ， 而且各自里面的小项目也都是“G” ， 可以说这台车在安全性上没有明显的短板 。
虽然全新标配三缸发动机 ， 让新一代奇骏在网上的争议很大 ， 但这台车在我们长测2000km后 ， 可以很负责任地告诉大家 ， 这台三缸发动机在油耗以及动力表现上 ， 均做出了非常优秀的成绩 ， 而且这台车日常开起来的抖动基本不会太扰人 ， 整体NVH水平抑制的还是很不错的 。
特斯拉经撞不经修 ？
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