【神舟十三号飞船返回舱落地瞬间为什么突然冒出一道火光？】
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时隔半年 ， 神舟十三号宇宙飞船终于载着三名航天员平安返回地球家园 。 古人常说：“天上一天 ， 地上一年 。 ”半年时间 ， 天上日月星辰未变 ， 人间却已换了一副容颜 。 而出差前往中国空间站的三名航天员 ， 就像连接天上与人间的使者 ， 用他们无畏的付出搭建起一座人类探索宇宙奥妙的天梯桥梁 。
英雄出征2021年10月16日 ， 中国航天员翟志刚、王亚平、叶光富在酒泉卫星发射中心搭乘神舟十三号载人飞船进入天和核心舱 ， 成为“入住”中国空间站的第二批航天员 。
在轨6个月 ， 翟志刚、王亚平和叶光富在地面工作人员的协助下 ， 圆满完成了两次出舱活动、两次“天宫课堂”太空授课活动 ， 开展了多项科学技术试验和应用项目 。 王亚平成为中国首位进行出舱活动的女航天员 。 不仅如此 ， 神舟十三号航天员乘组还首次在轨通过遥控操作完成货运飞船与空间站对接 ， 首次实现在轨驻留6个月 ， 创下中国航天员连续在轨飞行时长新纪录 。 另外 ， 翟志刚、王亚平和叶光富还首次实现在太空跨年、过春节 。
王亚平在太空观看神舟十三号返回舱着陆直播的人会发现 ， 当返回舱落地的一瞬间 ， 突然一道火光闪现 ， 紧接着周围升起滚滚浓烟 ， 不禁让人为返回舱内的三名航天员捏了把汗 。 面对如此剧烈的撞击 ， 他们还好吗？
返回舱着陆瞬间经历剧烈撞击神舟十三号飞船从与空间站核心舱分离 ， 到最终返回地面 ， 需要经历五个阶段 。 第一个阶段是离“站”上“船” 。 在神舟十三号载人飞船与空间站天和核心舱分离前 ， 三名航天员需要关闭双向承压舱门 ， 正式撤离空间站 。 航天员进入神舟十三号飞船后 ， 必须马上更换出征时穿过的舱内压力服 。
英雄归来第二个阶段是制动离轨 。 神舟十三号飞船返回前 ， 首先要调整姿态 ， 使飞船在水平方向逆时针转动90° ， 这是它的第一次调姿 。 紧接着 ， 轨道舱与推进舱返回舱组合体以每秒1～2米的相对速度分离 ， 轨道舱留在太空轨道继续运行 ， 这就是轨道舱分离 。 然后 ， 推进舱和返回舱的组合体继续逆时针转过90° ， 变成推进舱在前、返回舱在后 ， 同时再调整俯仰角达到制动要求 ， 这是飞船的第二次调姿 。 最后 ， 推进舱上的发动机点火工作 ， 产生与飞船飞行方向相反的作用力 ， 使飞船飞行速度降低 ， 从而脱离原飞行轨道进入返回轨道 。
第三个阶段是自由下降 。 神舟十三号飞船从离开原运行轨道到进入大气层之前 ， 空气阻力很小 ， 主要是在地球引力作用下呈自由飞行状态 。 在这个阶段 ， 飞船按照计划要完成推进舱分离、建立再入姿态等重要飞行事件 。 其中 ， 推进舱在与返回舱分离后 ， 会在进入大气层后烧毁 。
再入大气层第四个阶段 ， 再入大气层 。 当神舟十三号飞船返回舱下降到距地面100公里左右时 ， 就到了再入大气层的阶段 。 由于空气密度越来越大 ， 返回舱就会与空气产生剧烈摩擦 ， 使其底部温度高达上千摄氏度 。 神舟十三号返回舱被火焰包围 ， 舱内会出现震动噪声过载的现象 ， 其间会经历数分钟的“黑障区” 。 “黑障区”是整个过程中最令人揪心的 ， 因为在这个区域返回舱和地面指挥中心暂时失去了联系 。 不过 ， 地面指挥中心可以通过电扫雷达等方式对其进行跟踪 。
飞船返回舱第五个阶段 ， 着陆 。 神舟十三号返回舱利用升力控制 ， 逐渐接近预定着陆点——东风着陆场 。 当到达东风着陆场上空之后 ， 神舟十三号返回舱就开始准备着陆 。
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