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在我国发达地区奋力修建机场、高铁、高速、跨海大桥的时候 ， 对于一些偏远地区的县城 ， 可能公路才刚联通不久 。 在我国最难抵达的县城——墨脱县 ， 中国2100多个行政建制县中最后1个通公路的县 ， 第一条公路在2013年建成 ， 2018年才实现全年通车 。
藏东南的莲花胜境
墨脱 ， 西藏林芝辖下 ， 意为“隐秘的莲花” ， 很多人知道墨脱也是通过安妮宝贝的小说《莲花》 。 这是雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前、流经的中国最后一个县城；作为边境重地 ， 地理位置复杂且特殊 。
墨脱境内地势由北向南急剧下降 ， 海拔从北部高达7756米的南迦巴瓦峰 ， 下降到南部海拔仅155米巴昔卡 ， 相对落差达到了7000多米 。 这也使得墨脱县有中国最完整的山地垂直气候带谱 ， 到处是莽莽林海 ， 山花怒放 ， 高山湖泊 ， 飞流急瀑 ， 散发着原始之美 。
57年 ， 一条“天路”的艰难筑路史
千百年来 ， 由于交通不便 ， 墨脱向来都是人迹罕至之地；世代生活在此的各族群众 ， 只有翻越雪山和沿江河两岸绝壁才能出山 。 每年大雪封山的八九个月内 ， 墨脱基本上与世隔绝 ， 神秘至极 。 在西藏有句话：墨脱的路才是真正的天路 ， 意思是说比上天还难 。 因此被称为“高原孤岛”的墨脱 ， 一直以来都期待能建一条连接外部的公路 。
进出墨脱的第一条公路——墨脱公路（扎墨公路） ， 从1961年10月首次线位踏勘到2018年初终于实现全年通车 ， 前后共经历57年之久 。 由于处在喜马拉雅断裂地带 ， 地质环境破碎不堪 ， 气候多变灾害频发；无论是工程强度或是难度 ， 处处挑战人类修路极限 ， 堪称世界之最 。 因此这条公路修修停停、屡毁屡建无数次才实现通车 ， 先后还有200多名建设者献出了宝贵的生命 ， 长眠于此 。
这条付出巨大代价建成的扎墨公路 ， 从波密县扎木镇到墨脱县莲花广场 ， 全长113.2公里 ， 驾驶全程需要8小时 。 而在过去人背马驮的年代 ， 往往走一趟需要个把月 。 就算通了公路也依旧不好走 ， 全程路窄弯多 ， 还有个别水毁路段和单车道；山上落石塌方时有发生 ， 悬崖下就是滔滔江水 。 对车辆和驾驶员都有极高的要求 。
墨脱 ， 越野爱好者的终极理想
正是这样一条危机四伏的扎墨公路 ， 却被《中国国家地理》称为“中国终极越野之路” ， 其无法复制的绝美风景和极具挑战的越野难度 ， 成了许多资深驴友心中的“此生必驾” 。 2013年的《新闻纵横》这样形容扎墨公路：中国有一条路 ， 它半年雨季 ， 半年冰天雪地；因其“最美”与“最险” ， 被称为“真正的天路” 。
墨脱县有世界顶级的峡谷景观和雪山景观 。 境内的世界第一峡谷——雅鲁藏布江大峡谷雄奇壮观 ， 形成茂密的高山丛林；南迦巴瓦更是被评为中国最美十大名山之首 。 此外 ， 墨脱还有终年不散的云海 ， 常年缭绕 ， 如梦似幻 。 各具特色的瀑布 ， 让这里成了流水的天堂 。 一到春天 ， 远方的雪峰还有皑皑白雪 ， 美丽的高山杜鹃已然盛放在漫山遍野 。 墨脱的美 ， 比小说中描写的更梦幻 。
第二条公路派墨公路 ， 通车在即
2014年开工的派墨公路 ， 作为进出墨脱的第二条公路 ， 也于去年5月全线贯通 ， 预计在今年9月实现通车 。 通车后 ， 林芝市至墨脱县的道路里程将缩短为180公里 ， 通行时间将从12小时缩短至4小时左右 。 这也是一条会经过林海、峡谷、雪山、雅鲁藏布江的绝美生态公路；未来它与已通车的扎墨公路将形成进出墨脱的旅游环线 ， 带动地方旅游经济的发展 。
