在底盘以及承载方面 ， 整车驱动形式采用主流的8×4设计 ， 5.5T/7.5T前桥+16T双级涉水桥 ， 配合前后多片簧（两主片+两骑马）悬架以及高强度合金钢板底盘 ， 防断抗扭能力更强 ， 承载能力大大提升 。
在安全性方面 ， 这款车由内及外处处为驾驶员提供安全保障 。 大运N8V工程版城建渣土自卸车针对作业场景 ， 对盲区监控系统进行升级 ， 车辆左后、右前、右后、车尾、大箱分别装有摄像头 ， 左右测距以及雷达警示有效杜绝行驶盲区和障碍物；车厢顶部摄像头便于驾驶员观看货物情况；车辆在转弯、倒车时自动激活摄像头和雷达 ， 更是提供双重保障 。
针对车架、悬挂以及制动 ， 这款车更是将安全做到了极致 。 驾驶室四点悬浮系统在车辆发生碰撞时整体平移15-20公分 ， 缓冲吸能；驾驶室鸟巢式刚性骨架结构使得驾驶室变形小 ， 保证驾驶员存活空间；发动机辅助制动+ABS制动系统+加宽220mm制动器+排气制动及双回路制动系统 ， 确保行车稳定性 ， 始终保持最佳制动效果；德国VOSS技术接头提升车辆气密性 ， 隔夜停驶后减少怠速充气时间 ， 行车更安全 ， 出勤率大大提升 。
此外 ， 大运N8V工程版城建渣土自卸车整车轻量化采用设计 ， 自重控制在16吨以内 ， 拉得多 ， 更合规 。
基于N8V打造新产品 高效环保获得市场充分认可
无论是从外观设计 ， 还是动力配置 ， 大运N8V工程版城建渣土自卸车都是专为重载渣土运输市场设计的一款“明星车型” 。 黄金动力组合加之重载承载与安全设计 ， 使得这款车无论是渣土作业场景 ， 还是泥泞坑洼道路 ， 都保持着极高的出勤率 。
同时 ， 大运重卡拥有超长保修服务 ， 质保期相比较其他品牌车辆质保期都要长 ， 且零部件还享受“终身质保” ， 24小时服务让用户更是用车无忧！
就在今年工信部第354批公示中 ， 我们可以清楚地看到 ， 大运重卡两款换电式纯电动自卸车也是基于大运N8V工程版城建渣土自卸车驾驶室及底盘打造 ， 换言之 ， 这款车也在不断根据渣土运输实际情况以及市场不断升级 ， 大运N8V重载渣土车的品质获得广泛认可 ， 或将成为城市渣土运输市场新标杆 。
结语
近年来 ， 新能源化和智能化成为了商用车的主旋律 。 大运重卡更是以环保绿色发展为己任 ， 推出的N8V工程版城建渣土自卸车无论在做工上 ， 还是产品品质上 ， 都能充分满足市场和用户的合规及运营需求 。
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