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【第一商用车网 原创】
一年之计在于春 。 每年春季国内都有大批基建项目开工 ， 今年虽受疫情反弹影响 ， 但相关数据显示基建开工率已达到75% ， 城建渣土自卸车的需求有望回暖 。
随着环保力度的不断加强 ， 城建渣土自卸车越来越注重绿色环保 。 作为自卸车市场的“后起之秀” ， 大运重卡新进推出的N8V工程版城建渣土自卸车 ， 针对用户的实际运营情况和使用习惯进行了适应性开发和验证 ， 依靠强劲的动力以及优越的承载能力 ， 为渣土运输行业提供了一个全新的选择 。
那么 ， 这款新型渣土自卸车有哪些独到之处呢？在其定位的重载市场优势又在哪里？下面 ， 第一商车网带您近距离了解 。
外观刚劲硬朗、内饰灵动舒适 整车尽显人性化
在人们的传统印象里 ， 重载自卸车拉得多 ， 无论是外观还是整车 ， 都给人以厚重老成之感 。 不过 ， 看到大运N8V工程版城建渣土自卸车的第一眼 ， 其霸气却不失灵动张力的外观便会消除之前您对重载车型的一贯印象 ， 不仔细观察 ， 还真看不出来这是一辆重载车 。
大运N8V采用流线型造型设计 ， 前脸融入了中国传统文化甲胄式的设计 ， 并且进行重新配色 ， 进气格栅五条银色镀铬条给人极强的冲击感 ， 整车辨识度更强；大灯及保险杠区域采用黑色亚光配色 ， 让整车肌肉感更强 ， 更显硬朗、大气、稳重之感 ， 让这款车更加富有张力 。
前大灯集成日间行车灯及分离式远近灯光 ， 夜间行驶灯光视野更广阔 ， 同时可根据车辆行驶路况随时调节远近光距离；示廓灯则安装在车辆顶部及侧面 ， 可以提醒其他来往车辆 ， 更加人性化的设计驾驶起来也更添安全之感 。
由于这款车定位于工程作业且主要针对重载市场 ， 相比其他车型而言行驶在复杂路况和渣土路况的时候会更多 。 高强度冲压成型的铁质三段式前保险杠 ， 更加结实耐用；双大灯采用加固设计 ， 即便是复杂路况也无惧挑战 。
【黄金动力无惧恶劣工况 大运又一款明星自卸车强势来袭】
该车驾驶室内的全车仪表台采用行业领先的搪塑工艺 ， 档次感与触感进一步提升；环岛式中控台使得全车功能按键触手可及 ， 操控更加方便；4.3寸彩色液晶仪表屏+3D刻度盘 ， 驾驶员了解整车信息更直观、更方便；10.1寸多媒体触控大屏集成MP5、定位导航、四方位影响等功能 ， 实用的配置可谓一应俱全 。
作为一款高人性化产品 ， 这款车对驾驶员的关怀可谓无微不至 。
整车标配六方位可调节空气弹簧座椅 ， 具有良好的支撑性和包裹性 ， 更加符合人体工程学设计 ， 不同身材体型驾驶员都能调节至最舒适的状态；软硬适中的卧铺更是为驾驶员提供了良好的休息环境 ， 大大缓解长途驾驶疲劳感 。
此外 ， 这款车还采用双层密封设计 ， 有效隔绝雨雪、沙尘以及发动机、轮胎与地面的摩擦声 ， 同时驾舱噪声隔绝在70分贝以下 ， 为驾驶员创造整洁、舒适、静谧的驾乘环境 。
黄金动力+强承载+轻量化 合规重载高效可靠
渣土运输不同于其他常规道路运输 ， 其运输环境大多处于重载情况且运输道路坑洼不平 ， 因此 ， 渣土运输对车辆动力总成和底盘通过性要求更高 。
在动力方面 ， 大运N8V工程版城建渣土自卸车匹配潍柴轻量化发动机 ， 马力覆盖350-460ps、最大扭矩达2200N·m ， 动力性更强 ， 起步、加速更快；在传动方面 ， 这款车搭载了法士特专为工程运输、矿坑作业等复杂作业场景专门设计研发的工程版10挡和12挡大中心距系列铝壳变速箱 ， 并对变速箱齿轮优化设计 ， 可靠性最强、稳定性最好、传输效率最高 ， 寿命较其他品牌变速箱也长2-3倍；同时4.769/5.262大速比设计 ， 使得整车重载爬坡能力更强 ， 且更加高效节油 。
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