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我国第三艘“天舟”货运飞船搭载近6吨“快递物资” ， 成功在海南文昌发射 ， 正奔赴与“天宫”空间站对接的路上 。 美国SpaceX公司的货运龙飞船CRS-23也乘坐猎鹰9号升空 ， 花了一天时间对接国际空间站“协和”号节点舱 。 尔后SpaceX还会再发射一艘货运龙飞船 ， 为国际空间站送快递 。 那么作为中美主力的货运飞船 ， “天舟”和货运龙究竟孰优孰劣呢？今天我们来聊聊这个话题 。
天舟三号点火发射
货运龙CRS-23发射
首先 ， “天舟”货运飞船的上行货运能力、货重比都是世界第一 ， 不仅超过货运龙 ， 也超过其他所有的货运飞船 。 有统计数据表明 ， “天舟”货运飞船最大发射质量约13.5吨 ， 最大上行运力6.8吨 ， 货重比超过0.5 。 而货运龙飞船最大发射质量约15吨 ， 虽然比咱们的大 ， 但理论上最大载货量只有6吨 ， 而且在实际运作中 ， 从没有超过3.5吨 。 它的货重比只有大约0.4 ， 第一代货运龙的各项数据甚至更低 。
天舟货运飞船
第二代货运龙飞船
第一代货运龙飞船
说到这里 ， 还必须提到一点 ， 其实我们的“天宫一号”目标飞行器和“天宫二号”空间实验室 ， 都是在“天舟”的基础上改装而成的 ， 货运飞船能变身试验空间站 ， 并支持2名航天员驻站十几天 ， 足可见其内部空间之大 。
右边就是天宫一号
当年的天宫内部其实已经很宽敞了
第二 ， “天舟”飞船具备推进剂在轨补加技术 ， 效率最高 。 此项功能 ， 不但货运龙不具备 ， 其他货运飞船比如“天鹅座”、欧洲的ATV、日本的HTV飞船也都不具备 ， 只有俄罗斯“进步”号有同样的技术 ， 航天飞机退役之后 ， 国际空间站的燃料加注 ， 都依靠俄罗斯“进步”号货运飞船 。
只有天舟和进步号两艘货运飞船具备在轨加注燃料的能力
进步号货运飞船
不仅如此 ， “天舟”飞船由于采用了“增压气体回用+推进剂恒压挤压”技术 ， 具备从“天和”的两端给核心舱加注燃料的能力 ， 而且它还在国际上率先应用“推进/补加一体化设计” ， 推进贮箱模块与补加贮箱模块可根据任务需求灵活切换 。
天舟的在轨加注技术还很先进
第三 ， “天舟”货运飞船和“联盟”、“神舟”等载人飞船一样 ， 具备全自主快速交会对接技术 ， 比如“天舟二号”发射时 ， 就曾将此项技术用于“实战” 。 这项技术主要依赖于北斗卫星导航系统提供定位数据 ， 远程导航段的全自主轨道控制 ， 加上近程导引段的全自主控制等关键技术 。 从理论上说 ， 货运龙和载人龙飞船也应该具备快速对接能力 ， 但迄今为止还没有进行过实际任务验证 。
天舟货运飞船
出场的货运龙飞船
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