当时地面指挥部里 ， 他的好友加加林亲自担起了通讯指挥任务 ， 并不断地给他打气助威 ， 所有人都在期待一次奇迹的诞生 。
科马洛夫需要在联盟一号绕行的第18圈时开始调整飞船定向 ， 因为此时飞船是面朝太阳的一侧 ， 此时可以进行肉眼定位 ， 并快速校正定位陀螺 ， 并在飞出阴影区后再次检查是否正确 ， 然后在第19圈时再次制动点火 ， 从而挣脱轨道返回地面 。
因为此时联盟一号的电力只能坚持到21圈 ， 也就是说科马洛夫只有2次机会 ， 一旦失败他就真的再也回不到地球了 。
【飞船带着203处故障上天，宇航员临走前痛哭：不愿让加加林替我死】巨大的压力下 ， 科马洛夫创造了奇迹 ， 他成功地导向飞船脱离轨道开始向地面降落 ， 指挥部的人们高兴坏了 ， 大家奔走相告 ， 甚至有人开始向上层领导汇报 ， 苏联又一次具有开拓性的航天飞行即将胜利完成 。
但是好景不长 ， 大家还没从激动的心情平静下来 ， 卫星监控上的一副画面让所有声音戛然而止 ， 联盟一号的降落伞没有打开 。
此时的联盟一号距离地面7千米左右 ， 按照程序此时的引导伞应该已经打开 ， 从而让降落仓减速至40米/秒 ， 然后主降落伞才能安全打开 。
但是弹射装置故障让引导伞都无法打开 ， 而困在仓内的科马洛夫毫无办法 ， 只能眼睁睁地看着窗外扑面而来的大地 ， 发出绝望的嘶吼 。
莫斯科时间上午6点24分 ， 联盟一号返回舱以90千米/小时的速度坠毁于奥伦堡附近 ， 一声巨响后 ， 摔得四分五裂 。 后来人们只搜集到了科马洛夫的部分残骸 ， 以国葬的礼仪葬于克里姆林宫墙内 。
事件的余响随后的事故调查发现 ， 降落伞无法打开 ， 是由于伞舱内的伞体的摩擦阻力过大使得伞无法弹出 ， 总设计师事后也指出 ， 伞体的堆叠方式可能不对 。
不管怎样 ， 以后所有航天飞机的伞舱都从圆筒形改为锥形 ， 并在内部进行了抛光处理 ， 从而再没有发生类似的事故了 。
1971年 ， 阿波罗15号登陆月球时 ， 一个铝制雕塑被放置在月球表面 ， 上面刻着人类太空史上牺牲的14名宇航员的名字 ， 拉基米尔·米哈伊洛维奇·科马洛夫排在第一位 ， 以表达人们对这位航天英雄的敬仰和怀念 。
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