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自驾西藏数十次 ， 初遇“川藏第一险”2022年春节 ， 我和我朋友一起自驾西藏 ， 遇到了真正的“川藏第一险” 。 作为一名资深旅游博主 ， 我和此次的伙伴两人自驾川藏线的次数已经有十余次 ， 从未遇到过如此险峻的山峰 。
“千万不要把车开进山 ， 哪怕是硬派越野也不行 ， 村里的酷路泽进去就废了 。 里面的雪比房子还高 ， 千万不能开进去 ， 你们只要开进去我们就只能立马启动救援项目 ， 先救人再拖车 ， 到时会死人的！”初见此峰 ， 我们向当地派出所民警询问 ， 对方如此急切答复 。
“川藏第一险”夏贡拉山现如今人们对川藏线的认知 ， 便是两条 ， 317北线、318南线 。 殊不知 ， 其实最初规划线路时还有一条川藏中线 ， 也就是现在仍在修建的G349国道 。 1951年 ， 川藏线刚开始筹备修建 ， 青海工程队前来勘察 ， 最终规划了现如今的川藏南北线 ， 放弃了川藏中线 。 放弃中线的最大原因在于 ， 川藏中线的夏贡拉山环境气候太过恶劣 ， 其穿越难度远胜于川藏南北线 。
【自驾|自驾西藏十余次，初遇“川藏第一险”，酷路泽进去就废了】317川藏北线上最高的山峰是雀儿山 ， 318川藏线上最高峰是东达山 ， 但这两座山都远比不上川藏中线的夏贡拉山险峻 。 雀儿山和东达山 ， 几乎全年都保持着贯通的状态 ， 但直到现如今的2022年 ， 川藏中线上的夏贡拉山 ， 到了每年11月到次年5月 ， 仍处于大雪封山状态 ， 积雪高过房屋 ， 车辆无法通行 。
自驾过程2022年大年初一 ， 我们刚从墨脱公路返回到波密住了一晚 ， 一早便准备启程前往萨普神山 。 红色线路是我们预定的行程“波密—通麦—易贡—八盖乡—忠玉乡—金岭乡—边坝县” ， 平时走317和318都走惯了 ， 这段路我们都没走过 ， 因此想试试 。
我们初步询问了当地人 ， 得知路况不好 ， 但路况究竟有多不好 ， 我们想亲身去看看 ， 如果实在不行就原路返回 。 反正出来旅游就是到处玩的 ， 有点探险精神 ， 想走一些少有人走过的路 ， 路况太差走不了 ， 大不了原路返回就行了 。
“波密—通麦—易贡”这段路都是新修的柏油路 ，
此时才感叹四驱越野在此种路况下越野脱困能力的优势 。 不过 ， 这个路就算是四驱越野 ， 到了雨天也没法前行 。 到了雨天这路完全就是一片泥泞 ， 坡度大 ， 盘山路多 ， 四驱越野也只能原地打滑 。
途中 ， 看到跌入路边的报废车 。 自驾这样的路 ， 一旦车辆不慎跌入悬崖 ， 人没事就好 ， 车子是几乎不可能保住的 ， 因为没有哪辆救援车能够从这样的路况开得进来 。
到了忠玉乡后 ， 根据导航的提示 ， 我们可以从“忠玉—金岭—边坝”这样走 。 导航显示抵达边坝县的时间大概是晚上11点 ， 我们打算在那休息一晚 ， 明天再启程萨普神山 。
此时 ， 我们犯了一个自驾路上的致命错误 ， 其他自驾车友一定要注意！那就是走这种很少有人走的路 ， 一定不能相信导航 ， 具体路况能不能通行一定要先咨询当地派出所！
导航显示“金岭乡—边坝县”的路是通的 ， 但实际上该路段需要穿越历年来有着“川藏第一险”之称的夏贡拉山 ， 到了金岭乡准备翻山时就已经封路 。 夏贡拉山的封山时间是每年11月到次年5月 ， 此路都已经封闭2个月了 ， 可导航还是显示畅通！
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