已经远远超过了人发出的声音 。 人类喊叫都有可能带来雪崩 ， 更不用说分贝比人类大得多的飞机了 。 所以飞机飞行产生的噪音容易导致雪崩 。
来西藏旅游的人很多 ， 攀登雪山的人也不在少数 ， 对于登山者来说 ， 雪崩是致命的 ， 一旦被困 ， 危在旦夕 。
防止发生雪崩不仅是为了人类的安全 ， 也是为了生态的保护 。 雪崩会摧毁大片森林 ， 同时还会引起山体滑坡和山崩等灾害 ， 对于生态环境来说无疑是巨大的打击 。
如遇突发情况 ， 无处可落飞机若是遇到突发事故不能继续飞行 ， 为保证安全 ， 一般都是选择就近的机场进行降落 。 2018年5月14日 ， 一架中国客机从重庆飞往拉萨 ， 在途径青藏高原时由于高压的原因导致挡风玻璃破裂 ， 机长果断决定返航 ， 将飞机降落到成都的双流国际机场 ， 保证了机组人员和乘客的安全 。 可以说 ， 具备降落条件是判断一条飞行路线是否可行的重要标准 。
西藏地区不仅地形复杂 ， 崎岖不平 ， 而且跨度极大 。 南北宽达九百多公里 ， 东西长达两千多公里 。 客机降落需要专门的机场 ， 若是在西藏上空的这片区域内发生紧急情况 ， 很难找到机场降落 。
况且这片区域山脉高耸 ， 飞机与高山的距离本就不远 ， 若是飞机因故飞行高度下降 ， 留给机长处理状况的时间很少 ， 所以从西藏上空穿过需要冒着非常巨大的风险 。
但西藏也有机场 ， 西藏的机场能用吗？西藏虽然是高原地区 ， 飞行存在风险 ， 但目前国家依旧在这里建了五个机场 ， 分别是海拔3650米的拉萨贡嘎国际机场、海拔2850米的林芝米林机场、海拔4334米的昌都邦达机场、海拔4500米的阿里昆莎机场以及海拔3782米的日喀则和平机场 。
其中 ， 拉萨贡嘎机场是西藏机场之首 ， 吞吐量最多 ， 是西藏第一大航空枢纽 ， 也是世界上海拔最高的机场之一 。
【高原|为什么飞机宁愿绕路，也不敢从西藏上空飞过？那里有何可怕之处？】有人可能会问 ， 既然西藏这么危险 ， 那为什么西藏还有那么多机场 ， 飞机又怎样才能安全抵达？
在西藏建机场是国家和地区发展的必经之路 ， 飞机是联系西藏地区和其他地区的重要运输方式 。 随着国家经济不断发展 ， 人们物质生活水平日益提高 ， 修建机场 ， 也是发展旅游业的前提条件 。 除此之外 ， 以阿里为例 ， 这里位于西藏边境 ， 人口不多 ， 但是面积很大 ， 航空运输是最便捷、最实惠的交通方式 。 所以 ， 在西藏修建机场是必须的 。
由于西藏地区特殊的地理环境 ， 部分高海拔地区含氧量较少 ， 只有平原地区的50% ， 缺少氧气可能导致飞机燃料燃烧不充分 ， 飞机功率下降 ， 所以为了保证飞机能够顺利起飞 ， 这些高原机场修建的跑道需要长达至少5公里 。
除此之外 ， 飞高原的飞机和飞平原的飞机是不一样的 。 对于飞高原的飞机 ， 航空公司会对发动机进行改装 ， 以保证飞机有足够的动力安全飞行 。
所以即使从西藏上方经过存在危险 ， 一些飞机也能安全抵达西藏 ， 保证乘客们的生命财产安全 。
写在最后飞机失事的概率并不大 ， 可以说是所有交通方式中失事概率最小的 ， 中国现在各大航空公司的飞机失事概率约为20万分之一 ， 甚至100万分之一 。 但是也有发生意外的可能 ， 今年的321飞机坠毁事件 ， 牵动着每一个中国人的心 ， 我们悲痛欲绝 ， 为遇难者默哀 。
但是我们要有信心 ， 相信在科技的不断发展下 ， 飞机飞行越来越安全 ， 每一名乘客都能安全抵达目的地！
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