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在电影《中国机长》中 ， 飞机在抵达青藏高原东南边缘 ， 近万米的高空中 ， 挡风玻璃三度破裂 ， 副机长半身被吸出舱外 ， 当时的舱外温度有零下四十度之低！万幸的是 ， 他们及时返航 ， 平安落地 。
其实 ， 飞机一般是不允许直接穿越西藏的 ， 想要到达西藏的机场往往需要绕路才行 ， 否则就可能遭遇电影中的危机 。
在下面这张图中展示的就是飞机的飞行航线 ， 中间紫色椭圆形的区域就是西藏 。 我们发现 ， 西藏上空几乎没有飞机飞行 。
两点之间 ， 直线最短 ， 但是这些飞机为什么宁愿多耗油也不从西藏上方径直飞过呢？西藏究竟藏着什么可怕的东西？
西藏海拔高 ， 温度低西藏自治区 ， 素有“世界屋脊”之称 ， 位于青藏高原西南部 ， 是青藏高原的重要组成部分 。 西藏是我国平均海拔最高的地区 ， 平均海拔达4000米以上 ， 世界第一高峰——珠穆朗玛峰就在这里 。 因为高海拔 ， 导致西藏地区不仅空气稀薄而且温度很低 。
我国客机一般的飞行高度在6800-8000米之间 ， 但是西藏海拔在七千米以上的高山就有数十座 ， 超过8000米的有五座 。 这对飞机在西藏上空的飞行安全是一个巨大的挑战 ， 飞机高度要比普通航线高才能确保不会在飞行过程中撞上这些高山 。
而且西藏地区地势复杂 ， 若是未能够准确预判出山脉的位置 ， 很容易发生撞击事故 。 所以在安全方面考虑 ， 飞机的飞行路线大都绕过这些高山 。
温度方面 ， 我们都知道 ， 高度越高 ， 温度越低 。 几年前 ， 有不少国家都发生了这样的事情：客机经过一些海拔比较高的地方 ， 当温度降到零下50度左右的时候 ， 飞机燃油发生了冻结 ， 并导致飞机失去动力 ， 引擎停止 ， 发生了飞行意外 。 如果飞机从西藏上方飞行 ， 飞行高度要达到万米以上 ， 极低的温度可能使飞机燃料冻结凝固 ， 造成危险 。
实际上 ， 很多其他航线的飞机飞行高度都有可能达到万米以上 ， 那为什么飞往西藏的飞机要着重考虑燃料冻结的问题呢？
因为影响飞机燃油温度的因素不仅有飞行高度 ， 还有环境天气 。 其他航线上的飞机如果遇到恶劣天气 ， 航油有结冰风险 ， 最好的解决办法就是下降高度 。 但是在山峰绵延不断的西藏 ， 下降高度有撞山的可能 。 而且由于西藏地区气流非常活跃 ， 所以突发极端天气的可能性很大 ， 为了安全起见 ， 飞行航线就很少直穿西藏 。
除了燃油冻结 ， 极低温下飞机进气口和机翼前缘也有结冰的可能 。 结冰对飞机最直接的影响就是会破坏飞机四周的正常气流 ， 造成飞机在飞行情况下发生失速 。
西藏天气复杂 ， 气流多变西藏是高原地区 ， 具有典型的高原气候 ， 这里绵延不断的高耸山脉对整个欧亚大陆的气体流动都有非常大的影响 。 受地形影响 ， 西藏上空的气流不仅来得猛烈 ， 还十分紊乱 ， 无法准确预测的气流状况将对飞机安全飞行造成很多不可控的影响 。
这一点笔者自己深有体会 ， 一次乘坐飞机时遇到气流 ， 飞机剧烈颠簸 ， 灯光全部熄灭 ， 当时大家都慌了 。 幸好最后飞机安全通过 ， 有惊无险 。
如果不慎被卷入到强气流中去 ， 飞机将会在万米高空中左右摇晃 ， 难以控制 。
除此之外 ， 西藏的天气也是说变就变 ， 前一刻还晴空万里 ， 后一秒就可能电闪雷鸣 。 若是不幸遇到雷雨天气 ， 危险性将大大增加 。
飞机飞行产生的噪音容易导致雪崩攀爬过雪山的人可能都知道这样一条规定 ， 那就是在爬山过程中不能喊叫或者是发出很大的声音 。 这是因为声音的传播会引起空气震动 ， 如果震动过大 ， 就有可能引发雪崩 。
坐过飞机的人都应该能感受到飞机飞行时的声音很大 ， 飞机的噪音主要来自发动机和飞行过程中机身与空气摩擦产生的噪音 ， 两种噪音结合在一起 ， 即使在几十公里之外也能听见 。
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