地铁挖得那么深，为啥看不见被挖出来的泥土？这下总算知道了( 二 )
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【地铁挖得那么深，为啥看不见被挖出来的泥土？这下总算知道了】但一般来说，像地铁等民用设施，出于经济、安全、舒适度等多个因素来考虑都不会将地铁建得那么深，完全没那个必要 。像我国的地铁建设，通常都会控制在地下30米以内，也就是在浅层和次浅层这两个区域进行地铁建设，一般10米内居多，30米之内只有少数个例而已，比如在上海这样超大型的国际大都市里，其部分核心区域的地下设施有可能超过地下30余米，其余的基本没有了 。因为从安全性和舒适度来讲，地下30米之内的地铁，比地下30米之外的地铁，是要更加舒适度，且一旦出现什么突发事故，较浅的地铁民众也比较容易逃离 。
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还有经济效应上也是如此，地铁建设越深，所耗费的钱财也就越多 。部分国家，诸如朝鲜、俄罗斯等出于国防的目的，可能会把地铁建设在50～100米深土层，而我国的地铁仅仅只需要考虑民生作用而已，所以施工人员在建设地铁的时候，肯定是尽可能地建在浅土层的 。既然如此，那么其在建设期间所挖出来的泥土也就没有大家想象中的那么多了，有剩余的也可以通过前文所述的几种方法，比如：回填、低价卖出、用于建设绿化带等给消耗掉了 。
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我国历来有基建狂魔的美称，大量的基础建设经验，已经为我国总结出了一套比较科学、合理的建设理念，这种理念是综合效率、民生、绿色、环保、经济、安全等多个维度而来的 。在对地铁建设所挖掘出来泥沙的处理方面，完完全全地体现了这几种因素，泥沙回填符合效率和经济;多余泥沙用于建设城市绿化带又体现出了绿色和环保;主要建设在浅土层则体现出了安全和民生!所以，经过这种科学合理的处理方式，我们普通人还产生地铁挖得那么深，泥沙去哪里了，如此这般的错觉也就不足为奇了!
导读：如今，随着城市的发展，地铁已经越来越密集了，它作为一种新型的交通工具，其自诞生开始便极大地方便了人们的日常生活 。根据公开报道显示，以地铁为主，包括轻轨、有轨电车等在内的轨道交通总里程中，上海、北京、广州、成都、武汉、深圳、南京成功跻身于世界级地铁城市行列，其中上海排行最高，其轨道的运营总里程数达到了825公里 。那么问题也随着来了，我国的地铁为何要挖得那么深，而且也不见有泥土被挖出来，这究竟是为什么呢?其中，个中缘由并不复杂!
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第一、泥土回填
为了保证地铁不塌方，需要大量粘合性很强的泥土，来对道路进行加固 。所以，工人们在进行作业的时候，通常都会直接用挖出来的泥土，用于地铁的建设 。在地铁进行建设的时候，需要优先对隧道进行额外的加固 。而加固隧道就需要有坚固的支架，以及足够量的泥土、矿石和硬化墙壁，挖隧道时所弄出来的泥土，通常情况下需要有三成左右，会再度用于地铁的建设 。有时候，挖出来的泥土还不够用，还需要再倒入一些水泥进去，所以就造成了地铁挖得很深，但却又很少有泥土运出来的感觉 。
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如果挖出来的泥土有剩下的，也不会将其随随便便浪费掉，而是直接运去其他的城市建设 。地铁的施工团队们，通常都会选择以比较低廉的价格转卖给其他施工团队，或者被投入到绿化带建设中，如此一来整个城市的资源利用效率，就会被大大提高 。使用这种泥土回填的方式，一方面可以更加节约地铁的建设成本，一方面也可以更加方便工人进行作业，缩短工程，提高工作效率 。
导读：如今，随着城市的发展，地铁已经越来越密集了，它作为一种新型的交通工具，其自诞生开始便极大地方便了人们的日常生活 。根据公开报道显示，以地铁为主，包括轻轨、有轨电车等在内的轨道交通总里程中，上海、北京、广州、成都、武汉、深圳、南京成功跻身于世界级地铁城市行列，其中上海排行最高，其轨道的运营总里程数达到了825公里 。那么问题也随着来了，我国的地铁为何要挖得那么深，而且也不见有泥土被挖出来，这究竟是为什么呢?其中，个中缘由并不复杂!
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