地铁挖得那么深，为啥看不见被挖出来的泥土？这下总算知道了( 三 )
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第一、泥土回填
为了保证地铁不塌方，需要大量粘合性很强的泥土，来对道路进行加固 。所以，工人们在进行作业的时候，通常都会直接用挖出来的泥土，用于地铁的建设 。在地铁进行建设的时候，需要优先对隧道进行额外的加固 。而加固隧道就需要有坚固的支架，以及足够量的泥土、矿石和硬化墙壁，挖隧道时所弄出来的泥土，通常情况下需要有三成左右，会再度用于地铁的建设 。有时候，挖出来的泥土还不够用，还需要再倒入一些水泥进去，所以就造成了地铁挖得很深，但却又很少有泥土运出来的感觉 。
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如果挖出来的泥土有剩下的，也不会将其随随便便浪费掉，而是直接运去其他的城市建设 。地铁的施工团队们，通常都会选择以比较低廉的价格转卖给其他施工团队，或者被投入到绿化带建设中，如此一来整个城市的资源利用效率，就会被大大提高 。使用这种泥土回填的方式，一方面可以更加节约地铁的建设成本，一方面也可以更加方便工人进行作业，缩短工程，提高工作效率 。
导读：如今，随着城市的发展，地铁已经越来越密集了，它作为一种新型的交通工具，其自诞生开始便极大地方便了人们的日常生活 。根据公开报道显示，以地铁为主，包括轻轨、有轨电车等在内的轨道交通总里程中，上海、北京、广州、成都、武汉、深圳、南京成功跻身于世界级地铁城市行列，其中上海排行最高，其轨道的运营总里程数达到了825公里 。那么问题也随着来了，我国的地铁为何要挖得那么深，而且也不见有泥土被挖出来，这究竟是为什么呢?其中，个中缘由并不复杂!
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第一、泥土回填
为了保证地铁不塌方，需要大量粘合性很强的泥土，来对道路进行加固 。所以，工人们在进行作业的时候，通常都会直接用挖出来的泥土，用于地铁的建设 。在地铁进行建设的时候，需要优先对隧道进行额外的加固 。而加固隧道就需要有坚固的支架，以及足够量的泥土、矿石和硬化墙壁，挖隧道时所弄出来的泥土，通常情况下需要有三成左右，会再度用于地铁的建设 。有时候，挖出来的泥土还不够用，还需要再倒入一些水泥进去，所以就造成了地铁挖得很深，但却又很少有泥土运出来的感觉 。
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如果挖出来的泥土有剩下的，也不会将其随随便便浪费掉，而是直接运去其他的城市建设 。地铁的施工团队们，通常都会选择以比较低廉的价格转卖给其他施工团队，或者被投入到绿化带建设中，如此一来整个城市的资源利用效率，就会被大大提高 。使用这种泥土回填的方式，一方面可以更加节约地铁的建设成本，一方面也可以更加方便工人进行作业，缩短工程，提高工作效率 。
导读：如今，随着城市的发展，地铁已经越来越密集了，它作为一种新型的交通工具，其自诞生开始便极大地方便了人们的日常生活 。根据公开报道显示，以地铁为主，包括轻轨、有轨电车等在内的轨道交通总里程中，上海、北京、广州、成都、武汉、深圳、南京成功跻身于世界级地铁城市行列，其中上海排行最高，其轨道的运营总里程数达到了825公里 。那么问题也随着来了，我国的地铁为何要挖得那么深，而且也不见有泥土被挖出来，这究竟是为什么呢?其中，个中缘由并不复杂!
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第一、泥土回填
为了保证地铁不塌方，需要大量粘合性很强的泥土，来对道路进行加固 。所以，工人们在进行作业的时候，通常都会直接用挖出来的泥土，用于地铁的建设 。在地铁进行建设的时候，需要优先对隧道进行额外的加固 。而加固隧道就需要有坚固的支架，以及足够量的泥土、矿石和硬化墙壁，挖隧道时所弄出来的泥土，通常情况下需要有三成左右，会再度用于地铁的建设 。有时候，挖出来的泥土还不够用，还需要再倒入一些水泥进去，所以就造成了地铁挖得很深，但却又很少有泥土运出来的感觉 。
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