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大理古城
彩云之南 ， 带着诗和远方 ， 是无数人向往的旅游之地 。 从雪山之巅到热带雨林 ， 从云贵高原到横断山脉 ， 这里的自然景观大开大合 ， 气象万千 ， 每个地级市都有自己独特的风光与人文底蕴 。 也正是因为地形的多样和气候的多变性 ， 导致云南省的任何一项基建工程都耗时相对比较长 ， 耗工更是如此 。
云南省管辖区域大多数铁路都隶属于昆明铁路局 ， 简称“昆局” 。 管理昆明铁路办事处以及开远铁路办事处 ， 路局机关设在云南省昆明市 ， 直属铁路大致跨越云南省（不含昭通市）、四川省（攀枝花站（不含）以南区间）以及贵州省部分地区 。
云南省的第一趟动车组列车是在2016年12月28日 ， 随着南坤昆客专和沪昆客专贵昆段的开通迎来 ， 同时云南省最大的高铁站昆明南站也是在这天正式接客运营 。
傍晚时分的昆明南站
云南省目前跑动车组的路线如下表 ， 其中还有3条我没有加入进去 ， 分别是玉溪至河口玉蒙线 ， 昆明至宣威电气化改造的老沪昆线 ， 中老铁路 。
昆明作为云南省省会 ， 也是云南省的高铁核心 ， 线路从这里放射出去的建设规划毋庸置疑 。 我个人认为昆明局做的最有先进性的一点就是将玉蒙线改造建设起来 。 玉蒙铁路是泛亚铁路东线的重要组成部分 ， 是规划建设的云南国际铁路大通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分 。 玉蒙铁路的开通运营 ， 对改善滇南交通条件 ， 促进云南经济社会发展 ， 对开拓东南亚市场 ， 打通中国－东盟国际大通道具有重要意义 。
玉蒙铁路2005年9月1日开工 ， 2012年8月14日全线铺通 ， 2013年2月23日开通运营 ， 2019年1月5日正式开行动车 。 铁路起点为玉溪南站 ， 经通海、建水至蒙自 ， 全长141km ， 设计标准为国铁I级电气化铁路 ， 速度为120km/h ， 全线设玉溪南、通海、曲江、建水、蒙自北等11个车站 。
提到大理 ， 大家可能首先想到的是风花雪月之乡 ， 实际上它还是除昆明之外的 ， 云南第二个国家枢纽城市 ， 目前以大理为核心在建还有大瑞铁路 ， 拟建还有新规划的昆楚大高铁、大丽攀高铁 。
攀枝花被国家定位于重要级别仅次于成都的“国家综合交通枢纽”城市 ， 尽管攀枝花行政上归四川 ， 作为西南重点城市 ， 首次通入动车组列车却是前往昆明 。 此次抛弃凉山独立推动“攀大丽铁路”是历史的必然 ， 也是形势所迫 。
攀枝花
今天的分享就到这里了 ， 下期内容我将从大理开启详细的云南铁路解读 。
【云南|彩云之南藏着最伟大的铁路工程】如果我有帮助到您 ， 也希望你能帮助一下我 。 一个人能够走多远 ， 在于与谁同行 。 我用跨越山海的一路相伴 ， 希望能得到你的收藏和点赞
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