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星际线成功对接国际空间站
目前 ， 美国正在服役和研制的载人飞船包括“龙”飞船、“星际线”、“猎户座” ， 以及船箭合一的“星舰” 。 还有 ， 别忘了前世界首富贝索斯蓝色起源的亚轨道飞船 。 而它们有些共同的特点 ， 非常值得一看 。
【星际线、猎户座、龙飞船，美国载人飞船知多少，不怕重复浪费吗？】美国现在的载人飞船
别忘记贝索斯的亚轨道飞船
首先是载人数量远超以往的飞船 ， 达到了6到7人的标准 ， 看齐航天飞机 ， 而以往是1到3人 。 当然 ， 为了安全期间 ， 目前将NASA将它们的实际载人数量 ， 都限制在4人 ， 以免再次上演2架航天飞机凌空爆炸 ， 14名宇航员血撒太空的悲剧 。
星际线舱内
龙飞船舱内
其次 ， 它们中的大部分都采用无整流罩发射 ， 取消了伸出的太阳翼 ， 而且还没有了长长的逃逸塔 ， 转而改用发动机动力逃逸的方式 。 这一切得益于现在航天科技的进步 ， 同时也得益于尽可能节省成本的商业意识 ， 毕竟少了整流罩、伸开式太阳翼和逃逸塔 ， 能节省大几百公斤的发射重量 。
星际线飞船和宇宙神5火箭
龙飞船和猎鹰9火箭
看到这里 ， 可能有人会说 ， 看 ， 美国的载人飞船都这么先进了 ， 没了整流罩、太阳翼 ， 也没了逃逸塔 ， 我们的“神舟”为啥还是老一套呢？其实 ， 这些设计并非衡量飞船先进与否的指标 ， 美国新一代登月飞船“猎户座”不比它们先进？但人家照样还有整流罩、逃逸塔和太阳翼 。
猎户座飞船的逃逸火箭和整流罩
猎户座的太阳翼
衡量载人飞船先进与否 ， 最重要的指标是安全性 ， 而不是外形、内饰和成本 ， 毕竟要是出事了 ， 无论多么帅气的设计 ， 都救不了宇航员的命 。 而从这一点上说 ， 世界上最安全的载人飞船 ， 还是俄罗斯的“联盟”号 ， 迄今为止它共进行了143次载人飞行 ， 仅造成4名宇航员遇难 。
联盟MS载人飞船
第三 ， 由于返回舱体积较大 ， 所以上述载人飞船基本都采用了多伞降落系统 ， 而且以海上溅落为主 。 值得一提的是 ， 动力逃逸、7人乘员制和多伞降落系统 ， 拥有世界最大返回舱的我国新一代载人飞船也是这样设计的 ， 它可谓是综合了“龙”飞船和“猎户座”的优势 。
我国新一代载人飞船首飞返回瞬间
我们的返回舱是世界最大的
不过 ， 我国的载人飞船只有“神舟”和尚未取名的新一代 ， 为何美国一下要搞这么多种类呢？仅仅一个近地轨道载人飞船 ， 就有“龙”飞船和“星际线”两种 ， 而深空型则有“猎户座”和“星舰” ， 难道不怕重复浪费吗？
美国其实还有很多其他的载人飞船方案
实际上 ， 美国航天作为领头羊太久了 ， 拔剑四顾 ， 找不到对手 ， 于是国家队和类似波音这样的老牌供应商 ， 已经有了很强的惰性 ， 像一潭死水 ， 甚至已经影响到航天事业的健康发展 。 而为打破这种局面 ， NASA悉心培养了一个竞争者 ， 它就是SpaceX ， 采用商业航天的概念 ， 将一潭死水搅得是惊涛骇浪 。 同时在火箭、飞船等航天产品上 ， 也可以形成双备份 ， 万一国家队不行 ， SpaceX随时可以顶上 。
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